列車(chē)垂向振動(dòng)對(duì)旅客乘車(chē)舒適性的影響研究.pdf

1、我國(guó)擁有世界上最先進(jìn)的鐵路列車(chē)制造技術(shù)，它已成為我國(guó)最主要的客運(yùn)、貨運(yùn)工具，并且在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有極大地比重。目前，鐵路列車(chē)已經(jīng)成為我國(guó)居民的主要長(zhǎng)途出行工具，但是隨著居民生活水平的不斷提高，人們對(duì)乘坐列車(chē)的要求不再停留在方便、快速上，對(duì)乘坐時(shí)的舒適性也愈發(fā)看重。因此，對(duì)于鐵路列車(chē)乘坐舒適性的研究十分必要。
　　我國(guó)對(duì)旅客乘車(chē)舒適性的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要是列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性，而影響列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性的主要因素是列車(chē)振動(dòng)，因此本文分別以車(chē)體和人

2、體為研究對(duì)象，通過(guò)列車(chē)垂向振動(dòng)系統(tǒng)分析在軌道不平順激勵(lì)下車(chē)體和人體的振動(dòng)對(duì)旅客乘車(chē)舒適性的影響。本文主要分為以下四個(gè)部分:
　　第一部分主要闡述課題的背景及意義、舒適性的概念、振動(dòng)對(duì)人體的影響、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及對(duì)舒適性的研究方法和內(nèi)容。
　　第二部分主要闡述具有非線(xiàn)性性質(zhì)的碰撞振動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀、研究方法以及基礎(chǔ)理論。
　　第三部分主要是以列車(chē)車(chē)體為研究對(duì)象，建立一類(lèi)三自由度列車(chē)垂向振動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型，利用牛頓第二

3、定律、模態(tài)分析法、待定系數(shù)法等數(shù)值計(jì)算方法推導(dǎo)系統(tǒng)周期運(yùn)動(dòng)的表達(dá)式、存在條件、Poincaré映射及其在穩(wěn)定的不動(dòng)點(diǎn)處的Jacobi矩陣，最后利用Matlab軟件進(jìn)行仿真，得出系統(tǒng)在選取區(qū)間內(nèi)的分岔特性、特征值圖和Poincaré截面圖，分析系統(tǒng)在不同的控制參數(shù)下的動(dòng)力學(xué)行為，揭示系統(tǒng)由穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)椴环€(wěn)定的混沌運(yùn)動(dòng)的過(guò)程。同時(shí)，由圖分析隨著激勵(lì)頻率的變化，列車(chē)車(chē)體振動(dòng)狀態(tài)的變化對(duì)鐵路旅客舒適性的影響。
　　第四部分主要是以人為研