列車垂向振動對旅客乘車舒適性的影響研究.pdf

1、我國擁有世界上最先進的鐵路列車制造技術(shù)，它已成為我國最主要的客運、貨運工具，并且在我國經(jīng)濟發(fā)展中占有極大地比重。目前，鐵路列車已經(jīng)成為我國居民的主要長途出行工具，但是隨著居民生活水平的不斷提高，人們對乘坐列車的要求不再停留在方便、快速上，對乘坐時的舒適性也愈發(fā)看重。因此，對于鐵路列車乘坐舒適性的研究十分必要。
　　我國對旅客乘車舒適性的評價指標主要是列車運行的平穩(wěn)性，而影響列車運行平穩(wěn)性的主要因素是列車振動，因此本文分別以車體和人

2、體為研究對象，通過列車垂向振動系統(tǒng)分析在軌道不平順激勵下車體和人體的振動對旅客乘車舒適性的影響。本文主要分為以下四個部分:
　　第一部分主要闡述課題的背景及意義、舒適性的概念、振動對人體的影響、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及對舒適性的研究方法和內(nèi)容。
　　第二部分主要闡述具有非線性性質(zhì)的碰撞振動系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀、研究方法以及基礎(chǔ)理論。
　　第三部分主要是以列車車體為研究對象，建立一類三自由度列車垂向振動系統(tǒng)的動力學(xué)模型，利用牛頓第二

3、定律、模態(tài)分析法、待定系數(shù)法等數(shù)值計算方法推導(dǎo)系統(tǒng)周期運動的表達式、存在條件、Poincaré映射及其在穩(wěn)定的不動點處的Jacobi矩陣，最后利用Matlab軟件進行仿真，得出系統(tǒng)在選取區(qū)間內(nèi)的分岔特性、特征值圖和Poincaré截面圖，分析系統(tǒng)在不同的控制參數(shù)下的動力學(xué)行為，揭示系統(tǒng)由穩(wěn)定運動轉(zhuǎn)變?yōu)椴环€(wěn)定的混沌運動的過程。同時，由圖分析隨著激勵頻率的變化，列車車體振動狀態(tài)的變化對鐵路旅客舒適性的影響。
　　第四部分主要是以人為研