[雙語(yǔ)翻譯]--外文翻譯-中國(guó)乘用車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的組成和影響（譯文）

1、中文 中文 9435 字出處： 出處：Wagner D V, An F, Wang C. Structure and impacts of fuel economy standards for passenger cars in China[J]. Energy Policy, 2009, 37(10):3803-3811.中國(guó)乘用車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的組成和影響David Vance Wagner *, Feng An, Cheng Wa

2、ng中國(guó)，北京 100020，朝陽(yáng)區(qū)，光華路 No.C12，電子塔大廈，1904 室，能源與交通運(yùn)輸創(chuàng)新中心摘要到 2006 年底，在中國(guó)大約有 24 萬(wàn)輛客車(chē)在路上行駛，將近是 2001 年三倍。為了抑制因這些車(chē)的增加而導(dǎo)致的能源消耗的增多，中國(guó)從 2005 年開(kāi)始分兩個(gè)階段實(shí)施乘用車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。第 1 階從 2002 年到 2006 年，油耗限值導(dǎo)致銷(xiāo)售的新轎車(chē)平均油耗減少約 11％，從剛剛超過(guò) 9 升/100 公里到約 8 升

3、/100 公里。然而，到 2009 年我們第二階段的限值完成后，中國(guó)新的客車(chē)的平均耗油減少量可能只增加 1％，約到 7.9 升/100 公里。這是由于汽車(chē)銷(xiāo)售在2006 年銷(xiāo)售的汽車(chē)大部分已符合嚴(yán)格的第二階段油耗限值這一事實(shí)造成的。同時(shí)，其他的趨勢(shì)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，包括在平均整備重量增加和標(biāo)準(zhǔn)免稅進(jìn)口車(chē)輛的增加，可能會(huì)抵消從 2002 年至 2006 年效率取得的成果。很明顯，更多的努力和政策超越第二階段油耗限值須放慢，并最終扭轉(zhuǎn)迅速增長(zhǎng)

4、的能源消耗和中國(guó)的運(yùn)輸部門(mén)排放的溫室氣體。一、緒論中國(guó)汽車(chē)業(yè)近期的發(fā)展是驚人的。僅從 2001 至 2006 年，在中國(guó)快速上升的生產(chǎn)和銷(xiāo)售增加了在路上行駛的汽車(chē)的一倍多，從 1800 萬(wàn)至 3700 萬(wàn)輛。在此外，2006 年，在中國(guó)有超過(guò) 2400 萬(wàn)農(nóng)村車(chē)輛和 8100 萬(wàn)輛摩托車(chē)。雖然的確很多經(jīng)濟(jì)和個(gè)人從日益增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)人口中受益，車(chē)輛的暴漲也對(duì)中國(guó)造成了負(fù)面影響，其中包括嚴(yán)重?fù)頂D的街道，令人窒息的城市空氣污染，并迅速增加國(guó)家對(duì)石

5、油的 依賴(lài)和溫室氣體的排放。2004 年，主要關(guān)注減輕中國(guó)增長(zhǎng)的對(duì)石油的依賴(lài)，中國(guó)政府頒發(fā)了首屆全國(guó)乘用車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。第一階段標(biāo)準(zhǔn)在 2005-2006 年期間生效。標(biāo)準(zhǔn)接管了 2005-2006 年期間生效。隨著第一階段的實(shí)施已經(jīng)完成，日益關(guān)注理解和評(píng)中國(guó)汽車(chē)大小分類(lèi) 定義微型車(chē) 汽車(chē)長(zhǎng)度小于 3.5 米且 1 升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)排量小型 汽車(chē)長(zhǎng)度小于 6 米有 9 個(gè)或以下座位中型 汽車(chē)長(zhǎng)度小于 6 米，乘載 10-19 人乘用車(chē)大

6、型 汽車(chē)長(zhǎng)度超過(guò) 6 米或乘載 20 人以上表 3 客車(chē)占中國(guó)客運(yùn)車(chē)輛百分比年 民用客車(chē)占公民客運(yùn)車(chē)輛的百分比（％）私人轎車(chē)占私人乘用車(chē)的百分比（％） 1990-2001 85（估計(jì)數(shù)字） 90（估計(jì)數(shù)字）2002 85 932003 87 942004 88 952005 90 962006 91 96從表 1 和 2，可以推斷， M1 類(lèi)的車(chē)輛，包括 M1G，是“小型”或“微型車(chē)”客運(yùn)車(chē)輛。在這份報(bào)告中，我們堅(jiān)持用術(shù)語(yǔ)“乘用車(chē)“指

7、設(shè)計(jì)的所有九座或更少的主要用于載客車(chē)輛。這是指由中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)確定的所有的 M1 和 M1G型的車(chē)輛，與所有的小型和微型車(chē)乘客一樣由公安部確定。這個(gè)術(shù)語(yǔ)包括 MVP和 SUV 車(chē)型。2.2 歷史機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增長(zhǎng)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布了關(guān)于在中國(guó)民用汽車(chē)擁有量的年度數(shù)據(jù)。如前所述，車(chē)輛分為客車(chē)，貨車(chē)，或其它的車(chē)。同時(shí)給出了民用車(chē)輛的總保有量和民用車(chē)輛中私家車(chē)的總保有量的數(shù)據(jù)。從 2002 年開(kāi)始，客運(yùn)車(chē)輛按大小進(jìn)一步分為大型，中型