22MnB5矩形管彎曲成形極限研究.pdf

1、22MnB5是一種高強(qiáng)鋼材料，由22MnB5加工的矩形管應(yīng)用于客車(chē)車(chē)身骨架中，可以在保證汽車(chē)安全強(qiáng)度的同時(shí)顯著減輕其重量，達(dá)到節(jié)能減排的目的。隨著矩形管彎曲半徑逐漸減小，管材容易產(chǎn)生內(nèi)壁增厚起皺，外壁減薄破裂，橫截面畸變等缺陷。因此掌握22MnB5矩形管的彎曲成形規(guī)律，獲得矩形管彎曲成形極限對(duì)指導(dǎo)矩形彎管零件的設(shè)計(jì)和加工都有非常重要的意義。
　　基于塑性力學(xué)的基本理論，分析了矩形管彎曲時(shí)的應(yīng)力應(yīng)變分布?？紤]到矩形管繞彎過(guò)程中受到的

2、切向拉力作用，推導(dǎo)了矩形管彎曲時(shí)的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系式和應(yīng)變中性層位置。研究了彎曲時(shí)切向拉力對(duì)彎管應(yīng)變中性層和應(yīng)變的影響規(guī)律。提出了22MnB5矩形管彎曲成形極限的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)測(cè)方法。進(jìn)行材料拉伸試驗(yàn)，獲得了管材上22MnB5材料的本構(gòu)關(guān)系及22MnB5不同熱處理狀態(tài)、厚度的成形極限平面應(yīng)變點(diǎn)，確定了矩形管彎曲成形極限的影響因素。
　　利用ABAQUS有限元仿真軟件的Explicit算法，建立了矩形管繞彎的仿真模型。對(duì)不同彎曲參數(shù)的矩形