基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車減振器建模方法研究與應(yīng)用.pdf

1、本文對(duì)汽車減振器建模和試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)搭建進(jìn)行了研究，全文分為六章： 第一章闡述了課題研究背景和研究意義，介紹了國(guó)內(nèi)外關(guān)于雙筒式減振器和磁流變減振器建模方法的研究現(xiàn)狀，并對(duì)論文框架結(jié)構(gòu)作了歸納。 第二章在分析減振器工作原理和特性的基礎(chǔ)上，詳細(xì)研究了雙筒式減振器內(nèi)部各零部件，確定了每個(gè)零部件的特征參數(shù)，將疊加閥片等效厚度理論引入減振器的建模過(guò)程，為后面的建模工作奠定了基礎(chǔ)。 第三章概述了目前市場(chǎng)上及科研機(jī)構(gòu)在使用的減振

2、器及懸架常用測(cè)試設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀，分析了它們各自的特點(diǎn)，根據(jù)本課題具體試驗(yàn)要求，設(shè)計(jì)搭建了多功能減振器及四分之一懸架模擬工況試驗(yàn)臺(tái)架，著重介紹了臺(tái)架中具有創(chuàng)新性的幾個(gè)組件和部件，最后對(duì)試驗(yàn)臺(tái)架上的傳感器配置作了總結(jié)。 第四章基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立了減振器的性能仿真模型。詳細(xì)介紹了建模過(guò)程的每個(gè)步驟，并對(duì)所建模型進(jìn)行了訓(xùn)練和檢驗(yàn)，結(jié)果表明該模型具備很好的阻尼力-速度特性模擬和預(yù)測(cè)能力。隨著實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的增加，模型的精度可以不斷提高。