嘉陵江流域特細(xì)砂粉煤灰混凝土在船閘工程中的應(yīng)用研究.pdf

1、特細(xì)砂在我國分布較廣，如長江、黃河、珠江等流域，以及西北和新疆等地，幾乎遍布全國各地，尤其是長江中、上游地區(qū)，特細(xì)砂的儲量巨大。目前，特細(xì)砂混凝土已用于大型工業(yè)民用建筑、道路、橋梁、水利水電等工程，但在水運(yùn)工程方面，尤其是船閘工程的應(yīng)用非常少，可借鑒的經(jīng)驗很少。當(dāng)前國內(nèi)外對摻入了粉煤灰的特細(xì)砂混凝土的應(yīng)用研究主要集中在其28天齡期標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計方法、物理力學(xué)性能、施工技術(shù)特點等方面，很少見到特細(xì)砂粉煤灰混凝土在船閘工程應(yīng)用方面系統(tǒng)研究的

2、有關(guān)報道。
　　 本文總結(jié)了近年來國內(nèi)外大摻量粉煤灰混凝土和特細(xì)砂混凝土的相關(guān)研究成果，結(jié)合嘉陵江航電樞紐工程，重點研究了嘉陵江特細(xì)砂粉煤灰混凝土的工作特性、力學(xué)性能和耐久性，還對28d齡期和長齡期(90d)特細(xì)砂粉煤灰混凝土在某船閘的應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)，指出了船閘工程采用長齡期粉煤灰混凝土的可行性和優(yōu)越性。
　　 一、與普通混凝土相比較，按照“選用低水化熱水泥，低水泥用量，摻高效減水劑，高摻粉煤灰，低塌落度”原則配制的特細(xì)

3、砂粉煤灰混凝土，其力學(xué)性能表現(xiàn)為：早期抗壓強(qiáng)度偏低，隨著齡期的增長，后期抗壓強(qiáng)度明顯增大；其耐久性能性能表現(xiàn)為：提高了特細(xì)砂混凝土的耐久性能。
　　 二、嘉陵江特細(xì)砂混凝土的粉煤灰摻入量存在合理上限：當(dāng)以28d為設(shè)計齡期時，其粉煤灰摻量不宜超過20％；當(dāng)以90d為設(shè)計齡期時，其粉煤灰摻量不宜超過40％。摻入粉煤灰后的嘉陵江特細(xì)砂混凝土對應(yīng)不同級配的抗壓強(qiáng)度與灰水比線性相關(guān)顯著，利用微軟的Excel辦公軟件就可以很方便地建立簡單的

4、關(guān)系式用于指導(dǎo)生產(chǎn)。
　　 三、特細(xì)砂粉煤灰混凝土因水泥水化熱引起的自身拉應(yīng)力主要出現(xiàn)在混凝土體表面，最大溫度應(yīng)力發(fā)生在第8d左右；按90d設(shè)計齡期配比的混凝土體內(nèi)部溫度和最高溫度拉應(yīng)力均明顯低于按28d設(shè)計齡期配比的混凝土。
　　 四、對于船閘工程中體型較均勻、非薄壁的結(jié)構(gòu)部位(如：導(dǎo)航墻、閘首邊墩和底檻、閘室邊墻)，只要該結(jié)構(gòu)部位承受荷載與混凝土強(qiáng)度增長情況相適應(yīng)，可以使用90d設(shè)計齡期的特細(xì)砂粉煤灰混凝土。素混凝土

5、(特細(xì)砂粉煤灰)結(jié)構(gòu)在其剛度突變處應(yīng)適當(dāng)配置構(gòu)造鋼筋，以減少由于應(yīng)力集中、混凝土干縮導(dǎo)致的表面裂縫。
　　 五、加強(qiáng)施工工藝的控制是保證大體積長齡期特細(xì)砂粉煤灰混凝土最終強(qiáng)度滿足設(shè)計要求和減少裂縫出現(xiàn)的有效措施。船閘大體積混凝土應(yīng)分層分塊澆筑，基礎(chǔ)部位澆筑層厚一般控制在1.0m～1.5m，結(jié)構(gòu)部位澆筑分層厚度一般按2.0m控制，并按不大于300m2的澆筑倉位面積劃分澆筑塊體；若遇夏季持續(xù)高溫時節(jié)，分層厚度應(yīng)控制在1.0m左右。<