基于VISSIM的實時數(shù)據(jù)交通仿真技術(shù)的應(yīng)用研究.pdf

1、交通仿真是隨著計算機技術(shù)的進步而發(fā)展起來的，它是一種反映復(fù)雜道路交通現(xiàn)象的交通分析技術(shù)和方法，是再現(xiàn)交通流時間和空間變化的模擬工具，也是評價各類信號控制方案的有效方法。隨著計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，利用計算機仿真方法研究道路交通問題已成為國際交通工程界的研究熱點之一。
　　 傳統(tǒng)的道路交通仿真主要依賴虛擬的交通數(shù)據(jù)進行仿真，其主要缺點是：在仿真過程中車輛不能按照交通現(xiàn)場的實際時間生成，而是按照經(jīng)驗分布隨機生成車輛，使得仿真過程與實際

2、交通現(xiàn)場不吻合，從而導(dǎo)致仿真評價結(jié)果的低準(zhǔn)確性。本文所提出的實時數(shù)據(jù)交通仿真技術(shù)是指采用成熟的仿真軟件和接口技術(shù)，將仿真系統(tǒng)與實際車輛生成信息聯(lián)系起來，通過對交通現(xiàn)場真實車輛信息的收集與仿真，真實的再現(xiàn)交通現(xiàn)場。這種方法克服了現(xiàn)有交通仿真系統(tǒng)評價結(jié)果的低準(zhǔn)確性。本文主要完成兩個方面的工作。
　　 首先，本文介紹了微觀交通仿真軟件VISSIM，對該軟件的參數(shù)設(shè)置做了詳細(xì)的介紹。通過對成都市二環(huán)路與九里堤中路交叉口的仿真，對影響飽和

3、流率的兩個主要鴛駛行為參數(shù)bx_add和bx_mult進行標(biāo)定，并給出仿真時參數(shù)的選取范圍，使其符合實際交通路況。其次，本文完成了實時數(shù)據(jù)交通仿真系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。實時數(shù)據(jù)交通仿真系統(tǒng)由以下幾個模塊組成：微觀交通仿真軟件VISSIM、虛擬交通信號控制機、視頻車輛檢測系統(tǒng)(The Autoscope Rackvision System)、仿真系統(tǒng)軟件。論文著重完成了仿真系統(tǒng)軟件的設(shè)計，仿真系統(tǒng)軟件通過對現(xiàn)場車輛信息的采集整理，以VISSI

4、M仿真軟件為平臺，將真實交通現(xiàn)場重現(xiàn)，并將交通信號燈、檢測器的信息顯示在系統(tǒng)界面上，使仿真效果一目了然。
　　 實時數(shù)據(jù)交通仿真系統(tǒng)的設(shè)計對于VISSIM軟件中影響飽和流率的參數(shù)的標(biāo)定有重要意義。由于VISSIM仿真軟件在仿真過程中是按照經(jīng)驗分布生成車輛的，因此每次仿真時交叉口延誤評價結(jié)果也是隨機的、沒有規(guī)律的，故仿真參數(shù)很難調(diào)整。而實時數(shù)據(jù)交通仿真系統(tǒng)在仿真過程中車輛時按照實際交通現(xiàn)場的數(shù)據(jù)生成的，每次仿真時交叉口延誤評價結(jié)果