板料彎曲回彈控制及數(shù)值模擬精度研究.pdf

1、近些年來，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車身產(chǎn)品輕量化的需求越來越高，高強度鋼的應用越來越廣泛,它對汽車安全性的提高和實現(xiàn)汽車輕量化有舉足輕重的作用，而由于其具有較高的屈服極限，高強度鋼板在成形的過程中塑性變形不完全，進而導致零件的回彈在成形完畢后更為突出。目前，高強度鋼沖壓成形中最為嚴重的問題就是回彈，針對板料回彈問題國內(nèi)外研究人員付出了大量的努力和汗水，研究的手段不外乎實驗、數(shù)值模擬以及理論解析等。數(shù)值模擬技術發(fā)展至今對板料成形中的破裂和起皺

2、等缺陷已經(jīng)能夠預測的較為準確，但對于回彈的預測精度仍不盡人意。
　　對于回彈預測精度不準確的問題，本文提出了模擬成形精度與數(shù)值模擬精度這兩種不同的概念，提出了通過改變工藝參數(shù)條件提高模擬成形精度和改變模擬參數(shù)條件提高數(shù)值模擬精度的觀點，利用 Dynaform對U形件進行模擬。本文改變數(shù)值模擬過程中沖壓速度、壓邊力和模具間隙，分析其對模擬成形精度的影響。通過比較模擬成形精度可以得出：沖壓速度越快，模擬結果越接近標準；壓邊力越大，模擬

3、結果越接近標準值；模具間隙越小，模擬結果越接近標準值。對以上三種工藝參數(shù)進行優(yōu)化，得到最優(yōu)的實驗條件并進行實際實驗。在優(yōu)化過工藝參數(shù)的基礎上改變積分點個數(shù)和單元網(wǎng)格大小這兩個模擬參數(shù)，通過比較數(shù)值模擬精度可以得出：單元網(wǎng)越小，模擬結果越接近實驗結果，積分點個數(shù)越大，模擬結果越接近實驗結果。
　　對汽車梁形件進行數(shù)值模擬分析，將U形件數(shù)值模擬所得到的工藝參數(shù)應用到對汽車梁形件的模擬中，分析模擬成形精度的變化，驗證了工藝參數(shù)對模擬成形