高速公路橋梁加固維修工程課題報告

1、金麗溫高速公路 金麗溫高速公路 2008 2008 年金華段橋梁維修加固工程 年金華段橋梁維修加固工程課 題 報 告舊橋加固技術(shù)是一門新的課題。目前，不少高速公路已建成投入運營中，由于原施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計方面，加上不能適應目前交通量的迅猛增長，使得橋梁的加固成為必要。 金麗溫高速公路金華段橋梁大部分于 2002 年竣工通車，截止到現(xiàn)在已運營七年時間，部分橋梁已經(jīng)出現(xiàn)不同程度的病害。2008 年由浙江金麗溫高速公路有限公司主持

2、，北京特希達科技有限公司對其金華段六座大型橋梁及十六座小型橋梁進行了維修加固，并將加固前后效果列入課題范圍。一、 一、 工程概況 工程概況金麗溫高速公路是連接我國黑龍江同至海南三亞、上海至云南瑞麗兩條國道主干線在浙江省中部地區(qū)的重要干道，是浙江省規(guī)劃公路干線路網(wǎng)中“二縱、二橫、十八連、三繞、三通道”之一“橫” ，在我省連接著金華、麗水、溫州三市的廣大地區(qū)。即是省道主骨架，亦是國道主干線在我國東南沿海地區(qū)的一條重要輔助線。金麗溫高速起自金

3、華二仙橋杭金衢高速公路（K145+572）處，起點樁號為 K0+000，經(jīng)金華市、武義縣、永康市、縉云縣、麗水市、青田縣、永嘉縣、溫州市，終點在溫州南白象與甬臺溫高速公路（K282+860）相連接，終點樁號為 K234+053，全長 234.053 公里。本次橋梁加固維修工程實施地點為金麗溫高速金華段沿線，全長 61.232 公里。金華段分二期建設(shè)，其中一期工程起點為金華嶺下朱（K12+687） ，終點為武義西田畈（K32+987）,長

4、 20.3 公里，于 2001 年 12 月 18 日建成通車。本區(qū)域位于浙江省南部山區(qū)，本段高速公路經(jīng)過的地段形態(tài)有平原區(qū)和丘陵區(qū)，境內(nèi)少許土多石低山-山地地貌為主，間有臺灘地。最高山海拔 1318.6米。總體地勢中高兩端低，相對高差 50-1000 米。 “V”型峽谷，屬中深切割區(qū)，在低山區(qū)為“V”寬谷為主，山勢相對變緩，相對高差小于 300 米。本工程地質(zhì)構(gòu)造比較復雜，受中生代環(huán)太平洋構(gòu)造作用，形成以火山熔巖—火山碎屑巖為主體的陸

5、相火山巖構(gòu)造。巖體中節(jié)理、塊狀結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性較好。新生代以來，受太平洋板塊的強烈作用影響，斷裂、節(jié)理、裂隙等構(gòu)造發(fā)育，是新構(gòu)造運動最為活躍的地區(qū)之一?；?、崩滑、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象（六）南溪2#橋（K60+072）：預應力混凝土空心板，橋臺和梁板裂縫封閉、蓋梁、臺帽粘鋼加固、修補混凝土缺陷、預應力砼空心板板底粘貼碳纖維布，對下行9#墩外側(cè)擋塊鑿除重做，對支座老化開裂嚴重的上行3#、6#、8#墩金華側(cè)予以頂升更換處理，對脫空支座用鋼板塞密

6、墊平，清除墩臺帽上的雜物，修補露筋護欄，板底打孔排水。（七）山坑寺橋（K21+530）：預應力空心板及橋臺裂縫，更換伸縮縫，橋臺側(cè)墻及前墻預應力加固。（八）十五座小型橋梁橋臺裂縫處理。三、橋梁病害產(chǎn)生的原因，加固采取的施工工藝、施工時注意事項及問題 三、橋梁病害產(chǎn)生的原因，加固采取的施工工藝、施工時注意事項及問題處理措施 處理措施（一）裂縫處理： （一）裂縫處理：包含裂縫封閉及裂縫灌膠1、裂縫出現(xiàn)的原因1．1 空心板橫（縱）梁裂縫出現(xiàn)的

7、原因1．1．1 橫向裂縫：原施工時預應力張放過快，梁體內(nèi)部應變無法很快達到平衡，發(fā)生應變滯后，產(chǎn)生橫向裂縫。原施工時不均勻?qū)ΨQ張拉，在截面產(chǎn)生彎矩，應力迭加超過限值后發(fā)生橫向裂縫。1．1．2 縱向裂縫：由于梁板的橫向?qū)挾冗^大配筋不足，使得梁體實際上為雙向受力板結(jié)構(gòu)，在路面荷載作用下產(chǎn)生較大的橫向彎矩，超過了梁體的橫向抗彎能力，從而引起縱向裂縫。1．2 橋臺橫向裂縫出現(xiàn)的原因：在金麗溫橋梁加固的過程中橋臺沒有橫向裂縫的產(chǎn)生。1．2．1 由