營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全防護(hù)員培訓(xùn)(取證)教案

1、第一部分 第一部分 營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全防護(hù) 營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全防護(hù)第一章 營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全防護(hù)員的重要性自1997年開(kāi)始，我國(guó)鐵路既有線(xiàn)實(shí)施了六次大提速，列車(chē)速度有了大幅度的提高，客運(yùn)速度原來(lái)100、120Km/小時(shí)的區(qū)段，速度都提到了140、160甚至250公里，新線(xiàn)建設(shè)設(shè)計(jì)速度2008年8月1日京津高鐵開(kāi)通最高運(yùn)行速度達(dá)到350Km/小時(shí)，以后相繼開(kāi)通鄭西和武廣高鐵，京滬高鐵現(xiàn)已試運(yùn)營(yíng)，6月開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)，時(shí)速采用300km/h和250k

2、m/h兩個(gè)速度等級(jí)混合開(kāi)行，最快運(yùn)行時(shí)間北京至上海為4小時(shí)48分，比目前動(dòng)車(chē)組最快需要9小時(shí)54分節(jié)省近一半時(shí)間。貨物列車(chē)數(shù)量增加，重載列車(chē)不斷擴(kuò)大。在列車(chē)高速度和高密度運(yùn)行條件下，在運(yùn)輸繁忙的鐵路線(xiàn)上，列車(chē)單區(qū)間運(yùn)行間隔只有3～7min，在這種形式下，無(wú)疑給現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)維修作業(yè)安全帶來(lái)了新的壓力，給安全工作提出了更新更高的要求。如果不重視現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)或者現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)不當(dāng)，在線(xiàn)路上的作業(yè)人員不能預(yù)知來(lái)車(chē)及時(shí)下道避車(chē)，則可能導(dǎo)致作業(yè)人員人身傷亡

3、事故的發(fā)生。在施工作業(yè)中，如施工機(jī)械發(fā)生故障無(wú)法撤出限界，施工作業(yè)后未能達(dá)到放行列車(chē)條件，線(xiàn)橋設(shè)備發(fā)生故障危及行車(chē)安全，列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)沒(méi)有設(shè)防范措施等等，均有可能造成行車(chē)安全事故和勞動(dòng)安全事故的發(fā)生。施工安全防護(hù)工作是確保營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全的重要手段。防護(hù)工作的好壞，直接關(guān)系到營(yíng)業(yè)線(xiàn)的行車(chē)安全和作業(yè)人員勞動(dòng)安全，關(guān)系到國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民群眾的生命安全。鐵辦[2008]190 號(hào)文件第 61 條規(guī)定：施工單位的安全員、防護(hù)員、爆破員、帶班人員和工班長(zhǎng)

4、必須經(jīng)過(guò)鐵路局有和安全行車(chē)的目的。一、移動(dòng)信號(hào)表面反光材料規(guī)定移動(dòng)信號(hào)表面反光材料按鐵科技〔2008〕205 號(hào)文規(guī)定應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《公路交通標(biāo)志反光膜》 （GB/T 18833）的規(guī)定，其逆反射系數(shù)應(yīng)在Ⅱ級(jí)及以上。二、移動(dòng)信號(hào)樣板與設(shè)置規(guī)定1．停車(chē)信號(hào) 停車(chē)信號(hào)：（晝間與夜間均為表面有反光材料的紅色方牌）封鎖施工時(shí)，區(qū)間設(shè)在離施工地點(diǎn)兩端 20m 的線(xiàn)路中心，站內(nèi)設(shè)在離施工地點(diǎn)兩端 50m 處的線(xiàn)路中心。在站內(nèi)使用時(shí)，應(yīng)設(shè)置高度不超過(guò)

5、l m 的矮型移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌。如圖 1。2．減速信號(hào) 減速信號(hào)：(晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑字圓牌，標(biāo)明列車(chē)限制速度)減速信號(hào)內(nèi)標(biāo)注的數(shù)字要連續(xù)標(biāo)注，不能采用單字并排方式。2 位數(shù)及以下時(shí)，字高為 250mm，高寬比為 1:0.7；3 位數(shù)時(shí)，字高為180mm，高寬比為 1:0.7。慢行施工時(shí)，區(qū)間設(shè)在離施工地點(diǎn) 800m，單線(xiàn)列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)距鋼軌頭部外側(cè) 2m 以外，雙線(xiàn)在來(lái)車(chē)方向施工線(xiàn)外側(cè)距鋼軌頭部外側(cè) 2m以外。站內(nèi)正