長江至洋山港區(qū)江海聯(lián)運發(fā)展戰(zhàn)略模式研究.pdf

1、加快長江到洋山深水港區(qū)的集裝箱運輸發(fā)展是貫徹落實中央提出的建設上海國際航運中心為龍頭，帶動沿江經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略部署的重要舉措。洋山深水港區(qū)的建設和投入使用將對整個長江集裝箱江海聯(lián)運的運輸體系發(fā)生革命性的變化，洋山港區(qū)與長江干線組成了集貨源、航道、港口及船舶為一體的國際集裝箱運輸?shù)拇笙到y(tǒng)，本文以戰(zhàn)略管理理論為指導，通過可行性分析、Sw0T分析及成本最小模型對未來長江到洋山港區(qū)的江海聯(lián)運方式做戰(zhàn)略規(guī)劃與優(yōu)化，以實現(xiàn)港口布局與航線設置的最佳組合，

2、探索長江到洋山港區(qū)江海聯(lián)運的最優(yōu)戰(zhàn)略發(fā)展模式。 本文主要分為三大部分，第一部分主要分析長江集裝箱運輸?shù)臍v史沿襲及洋山深水港區(qū)建設對長江現(xiàn)有集裝箱運輸模式的影響進行了評估。其次主要對未來長江內(nèi)“二次中轉(zhuǎn)”的開展進行了分析和討論并對具備開展“二次中轉(zhuǎn)”條件的港口進行了初步的篩選與比較。最后采用了成本最小化模型，對長江到洋山中轉(zhuǎn)箱的換裝運輸模式進行了比較，并就湘、贛江里一類危險品運輸?shù)奶厥庑赃M行了探討。最后對于長江到洋山深水港區(qū)的運輸