新型互聯(lián)網(wǎng)傳輸控制協(xié)議擁塞控制的設計與實現(xiàn).pdf

1、目前，TCP協(xié)議是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)使用最多的傳輸控制協(xié)議。然而隨著用戶對網(wǎng)絡需求的不斷增長，單一路徑的TCP傳輸協(xié)議已經(jīng)暴露出不能適應網(wǎng)絡發(fā)展的局限性。同時，接入技術的發(fā)展和接入方式的多樣化也使得多路徑并行傳輸技術成為了可能。北京交通大學依托標識網(wǎng)絡研究設計了新型互聯(lián)網(wǎng)面向連接的傳輸控制協(xié)議(COTCP)，可支持多路徑并行傳輸數(shù)據(jù)。
　　本文分析和比較現(xiàn)有的多路徑擁塞控制算法，并在此基礎上分別從公平性、均衡擁塞、總體設計三個方面對COT

2、CP擁塞控制進行了研究。在公平性方面，考慮到傳統(tǒng)擁塞控制運用到COTCP時，COTCP用戶會在共享瓶頸鏈路處對TCP用戶造成N倍路徑的侵占，引起資源公平問題。本文根據(jù)公平性問題提出了基于動態(tài)路徑加權的擁塞控制算法(DWCC:Dynamic path Weighted Congestion Control)。DWCC算法能根據(jù)多路徑傳輸?shù)牟町悾瑒討B(tài)改變各個子流的權重因子。保證了一個COTCP連接在共享鏈路瓶頸時與TCP連接競爭資源的公平性

3、，實現(xiàn)網(wǎng)絡資源的有效利用。在均衡擁塞方面，考慮到COTCP多鏈路在均衡擁塞時會產(chǎn)生網(wǎng)絡不穩(wěn)定現(xiàn)象，本文提出了基于鏈路數(shù)據(jù)評估的擁塞控制算法(LECC:Link data Evaluated Congestion Control)。該算法對于鏈路狀態(tài)進行了精確的評估，能更好的調(diào)整擁塞控制窗口，有效地提高了網(wǎng)絡的穩(wěn)定性。最后介紹了COTCP擁塞控制整體模塊，為實現(xiàn)提供了理論基礎。
　　基于COTCP擁塞控制的設計，論文將擁塞控制算法在