2010年安全工程師《安全生產(chǎn)事故案例分析》重點(diǎn)預(yù)習(xí)(25)

1、 誠邀您加盟學(xué)慧教育 誠邀您加盟學(xué)慧教育，來學(xué)慧做授課老師 授課老師、來學(xué)慧做論壇版主 論壇版主、來學(xué)慧做輔導(dǎo)老師 輔導(dǎo)老師（在線考場）、來學(xué)慧做謙職資 謙職資料編輯 料編輯。服務(wù)教育、共創(chuàng)雙贏！有意者請把簡歷發(fā)到：xuehuiedu@126.com。學(xué)慧教育 www.xuehuiedu.com 國內(nèi)領(lǐng)先的 C2C 教育平臺

2、 專業(yè) ? 權(quán)威 ? 互動 ? 快樂安全生產(chǎn)事故案例分析精講班第 安全生產(chǎn)事故案例分析精講班第 25 25 講講義 講講義案例 11案例 11 起重機(jī)傾覆事故某日上午，在某工程現(xiàn)場，一臺起重量為 50t、起重臂為 25m 的履帶式起重機(jī)準(zhǔn)備配合基坑土方挖運(yùn)及鋼支撐安裝施工。9 時吊裝結(jié)束，起重機(jī)停車熄火。10 時左右，司機(jī)甲又發(fā)動了該起重機(jī)主機(jī)進(jìn)行充氣。此時該起重機(jī)的位置是：起重臂與履帶平行，方向朝南，起重臂與水平方向的角度約 6

3、7°。甲見到位于前方 10 多米處另一臺起重量 25 t 的履帶式起重機(jī)轉(zhuǎn)向無法到位，便擅自跳離自己的駕駛室，上了25t 起重機(jī)駕駛室?guī)兔Σ倏v。10 時 15 分，無人操縱的 50 t 起重機(jī)由于未停機(jī)，起重臂由南向北后仰傾覆，砸垮施工現(xiàn)場臨時圍墻(起重臂伸出圍墻外 6．1m)，倒向路面，造成 6 名行人傷亡，其中兩名死亡、1 名重傷、3 名輕傷。單項(xiàng)選擇題1．從人機(jī)安全的角度來講，這次事故的直接原因是(C)。A.機(jī)械設(shè)備存在

4、先天性潛在缺陷B.設(shè)備磨損或老化C．人的不安全行為D.公司安全管理體系不健全2．由案例可推斷事故發(fā)生時起重機(jī)處于(A)時期。A.早期故障期B.偶發(fā)故障期C.磨損故障期D．應(yīng)用故障期多項(xiàng)選擇題1．按人機(jī)工程學(xué)的理論，該起重機(jī)不符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)原則的有(C、D)。A.起重機(jī)零件缺乏合理的安全系數(shù)B.沒有備用機(jī)構(gòu)C.缺乏結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)D.安全裝置不齊全2．司機(jī)甲的行為反映了人的(A、C)心理特性。A.注意力不能長時間集中B.操作能力差C.情緒

5、上急躁D.意志力不堅(jiān)定3．司機(jī)甲在人—起重機(jī)系統(tǒng)中的主要功能是(A、B、D)。A.傳感功能B.信息處理功能C.事故預(yù)感功能D.操縱功能【相關(guān)知識】一、產(chǎn)品的失效過程可分為以下 3 個階段：誠邀您加盟學(xué)慧教育 誠邀您加盟學(xué)慧教育，來學(xué)慧做授課老師 授課老師、來學(xué)慧做論壇版主 論壇版主、來學(xué)慧做輔導(dǎo)老師 輔導(dǎo)老師（在線考場）、來學(xué)慧做謙職資 謙職資料編輯 料編輯。服務(wù)教育、共創(chuàng)雙贏！有意者請把簡歷發(fā)到：xuehuiedu@126.com。學(xué)

6、慧教育 www.xuehuiedu.com 國內(nèi)領(lǐng)先的 C2C 教育平臺 專業(yè) ? 權(quán)威 ? 互動 ? 快樂溫、潮濕、雨淋、日曬、風(fēng)化、腐蝕等)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時就應(yīng)預(yù)計(jì)產(chǎn)品實(shí)際使用的環(huán)境條件，并采取相應(yīng)的耐環(huán)境措施。為此，在設(shè)計(jì)、試制階段要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室模擬或現(xiàn)場作預(yù)計(jì)環(huán)境條件下的可靠性試驗(yàn)，如耐久性試驗(yàn)、壽命試驗(yàn)、環(huán)境試驗(yàn)、可靠性測定和可靠性驗(yàn)證等試驗(yàn)。(四)簡單化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)產(chǎn)品簡單化和標(biāo)準(zhǔn)化是提高可靠性的關(guān)鍵

7、，即產(chǎn)品在滿足功能要求的前提下，其結(jié)構(gòu)越簡單越好，因?yàn)檫@時零件數(shù)少了，發(fā)生故障的機(jī)會就少了。在簡單化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)中應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：(1)應(yīng)避免單純追求高水平及復(fù)雜化，盡量選用標(biāo)準(zhǔn)件。(2)要處理好極限設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮并保證產(chǎn)品在各種惡劣條件下工作的可靠性，可以通過保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、連鎖機(jī)構(gòu)等安全裝置或安全措施來解決。(五)提高結(jié)合部的可靠性機(jī)械產(chǎn)品都是由若干零部件組成，故零部件間的結(jié)合部位很多。結(jié)合部位的配合性質(zhì)有相對靜止的，也有相對運(yùn)動的，

8、還有要求密封的，所以相應(yīng)的有各種連接方式，如有螺栓螺母連接、焊接連接、銷子或鍵連接、齒輪齒條連接、滑板與導(dǎo)軌連接或主軸與軸承連接以及法蘭、密封圈與轉(zhuǎn)軸或箱體連接等。這些結(jié)合部位的故障率一般都比較高，所以極易誘發(fā)其他故障的發(fā)生。為此，在可靠性設(shè)計(jì)時應(yīng)特別注意設(shè)法提高結(jié)合部位的可靠度，即保證結(jié)合部的連接強(qiáng)度、剛度及配合精度和密封要求等。(六)結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時，要做到結(jié)構(gòu)合理，從根本上消除危險(xiǎn)與有害因素，使操作者徹底從危險(xiǎn)部位或危險(xiǎn)狀

9、態(tài)下解脫出來，是提高產(chǎn)品可靠性和安全性的根本出路。例如，鐵路上兩節(jié)車廂之間的聯(lián)接器，傳統(tǒng)的方法用的是連桿插銷聯(lián)接器，工人在脫開或連接兩節(jié)車廂時，必須接近兩節(jié)車廂之間進(jìn)行拔出或插入銷子的操作，這時工人就處于可能被兩節(jié)車廂撞擊或擠傷的危險(xiǎn)部位中，隨時都可能被撞傷。而現(xiàn)在使用的車輛自動聯(lián)接器，不需工人到兩節(jié)車廂之間直接操作，而是利用低速相碰觸自動連接。因?yàn)楦宋ｋU(xiǎn)因素，當(dāng)然也就不會發(fā)生被車廂撞傷的事故了。(七)設(shè)置齊全的安全裝置作為可靠性較

10、高的現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備，已具備也必須具備必要的安全裝置，以便用來防止超載、超行程、超溫、超壓、誤操作、誤接觸、外部環(huán)境突變(如停電、停氣等)而引起的事故以及限制事故的擴(kuò)大。一般都是通過在線監(jiān)測儀器及時捕捉異常信號的變化，當(dāng)超限時立即發(fā)出警報(bào)信號、故障顯示或自動停機(jī)等。這是設(shè)計(jì)、制造部門應(yīng)完成的任務(wù)，絕不應(yīng)把危險(xiǎn)與有害因素等事故隱患留給用戶。(八)人機(jī)界面設(shè)計(jì)人機(jī)界面是人與機(jī)器交換信息的環(huán)節(jié)，如果人機(jī)界面設(shè)計(jì)不當(dāng)，人與機(jī)器相接觸造成能量逸出，

11、將直接會導(dǎo)致事故發(fā)生。所以在人機(jī)界面設(shè)計(jì)時，即人機(jī)工程設(shè)計(jì)時，必須考慮人的生理、心理因素，考慮人機(jī)協(xié)調(diào)關(guān)系，如人的正常生理能力和允許限度。要求所設(shè)計(jì)的顯示器，長時間觀察或監(jiān)聽而不易疲勞；操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)計(jì)成在操作時需要用的操作力不大，有“手感”而不沉重；控制器和顯示器應(yīng)盡量少而集中，配置合理，避免操作失誤；且設(shè)有連鎖保護(hù)裝置，做到即使誤操作某一控制器也不會引起事故。案例 12案例 案例 12 12 工人患職業(yè)病事件某年 11 月，某市某