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1、隨著高速鐵路的迅速發(fā)展及高性能永磁材料的出現(xiàn),永磁牽引電機(jī)在軌道交通領(lǐng)域中的研究與應(yīng)用日益廣泛。永磁牽引電機(jī)擁有高效率、高功率因數(shù)、體積小、噪聲低等傳統(tǒng)異步牽引電機(jī)所無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn),使得其在機(jī)車(chē)牽引中的應(yīng)用具有很好的發(fā)展前景。然而由于永磁牽引電機(jī)的體積小、功率密度高,電機(jī)的安裝空間又有限,如果電機(jī)內(nèi)的熱量不能及時(shí)散出,永磁牽引電機(jī)將會(huì)有失磁的風(fēng)險(xiǎn)。因此,對(duì)永磁同步牽引電機(jī)的溫度場(chǎng)分布進(jìn)行深入的研究顯得尤為重要。
本文以一臺(tái)60
2、0kW永磁同步牽引電機(jī)為例,基于流體力學(xué)和傳熱學(xué)理論,并結(jié)合電機(jī)實(shí)際通風(fēng)結(jié)構(gòu),建立了流體場(chǎng)和溫度場(chǎng)耦合求解模型,采用有限體積法對(duì)電機(jī)的流體、溫度耦合場(chǎng)進(jìn)行了仿真計(jì)算,得到了電機(jī)內(nèi)部的溫升分布,對(duì)電機(jī)定子鐵心、定子繞組、轉(zhuǎn)子鐵心及永磁體的溫升分布規(guī)律進(jìn)行了全面深入的分析,確定了電機(jī)內(nèi)的最高溫升位置,并將溫升計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)值進(jìn)行了比較,驗(yàn)證了計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上,對(duì)影響電機(jī)溫升分布的敏感性因素進(jìn)行了分析,為永磁牽引電機(jī)的設(shè)計(jì)提供理論
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