專項(xiàng)施工方案-路基高邊坡施工安全專項(xiàng)方案

1、0太佳高速公路東段 太佳高速公路東段第十九合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 第十九合同段項(xiàng)目經(jīng)理部路基高邊坡 路基高邊坡 路基高邊坡 路基高邊坡爆破施工方案 爆破施工方案 爆破施工方案 爆破施工方案編 制 人： 人： 審 核 人： 人： 中交第一公路工程局有限公司 中交第一公路工程局有限公司太佳高速公路東段項(xiàng)目經(jīng)理部 太佳高速公路東段項(xiàng)目經(jīng)理部2009 年 5 月 7 日2汾河特大橋終點(diǎn)橋臺(tái)屬于剝蝕低中區(qū)

2、地貌，在斜坡上，地勢(shì)較陡。非橋臺(tái)橋址區(qū)屬河谷平原區(qū)地貌，微地貌為河漫灘，地勢(shì)較平緩。2）氣象橋址區(qū)處于呂梁～太行斷塊西部的呂梁塊隆區(qū)和中部的五臺(tái)山塊隆區(qū)內(nèi)，屬大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，十年九旱，地形復(fù)雜，極端最低氣溫最低氣溫-29.7℃；降水集中在 7、8、9 三個(gè)月，年平均降水量在 425-510mm3）水文地質(zhì)根據(jù)鉆孔水文地質(zhì)觀測(cè)和地表水溫點(diǎn)觀測(cè)，結(jié)合地形地貌，巖性和構(gòu)造條件判斷，地下水發(fā)育，鉆孔見地下水。4）地層巖性根據(jù)勘察資料，橋址地基

3、覆蓋層主要由第四系晚更新統(tǒng)（Q4）沖洪積成因（a1+p1）的黃土（粉土），第四系晚更新統(tǒng)（Q3）風(fēng)積層成因（eo1）的黃土（粉土）和沖刷積成因（a1+p1）組成；基巖由二疊系下統(tǒng)（P2）的砂巖等組成；巖層風(fēng)化層發(fā)育。5）地質(zhì)構(gòu)造橋址區(qū)處于呂梁～太行斷塊西部的呂梁塊隆區(qū)和中部的五臺(tái)山塊隆區(qū)內(nèi)，受褶皺構(gòu)造的影響，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，從鉆孔揭露來(lái)看，巖體較破碎。二、石方爆破施工 二、石方爆破施工本合同段開挖斷面有二種典型斷面，即半挖半填斷面的

4、開挖和全挖斷面的開挖，對(duì)這二種典型施工路段，給予全挖斷面以爆破方案設(shè)計(jì)。1、爆破總體方案：根據(jù)不同施工斷面及巖性情況，并充分考慮工效及安全制定爆破方案見:石方爆破總體設(shè)計(jì)方案。表四 表四-4：石方爆破總體設(shè)計(jì)方案 ：石方爆破總體設(shè)計(jì)方案項(xiàng)目類型 半填半挖 全挖斷面巖性 風(fēng)化花崗巖 風(fēng)化花崗巖爆破總體方案 淺孔爆破 淺路塹淺孔爆破，深路塹深孔爆破工作面方案分層橫向臺(tái)階方案分層縱向臺(tái)階方案“留靴”槽式塹溝方案爆破 軟巖 W＝1.1m，a＝1