機(jī)電班組先進(jìn)事跡（共6篇）

1、機(jī)電班組先進(jìn)事跡（共 機(jī)電班組先進(jìn)事跡（共 6 篇） 篇） 第 1 篇：先進(jìn)班組事跡材料機(jī)電模塊先進(jìn)班組事跡材料——機(jī)電信息保障部機(jī)電分隊(duì)年 1 月 1 日起，由于博維公司的突然撤離，新航站樓內(nèi)所有的弱電、機(jī)電、空調(diào)設(shè)備設(shè)施全部交由機(jī)電信息保障部負(fù)責(zé)管理、維修及保養(yǎng)，而當(dāng)時(shí)機(jī)電信息保障部共有 5 名老員工，其中還包含 1 名經(jīng)理和 1 名副經(jīng)理，技術(shù)力量嚴(yán)重缺乏。鑒于此情況，機(jī)場(chǎng)公司結(jié)合工作實(shí)際及時(shí)為機(jī)電信息保障部補(bǔ)充了部分相關(guān)專業(yè)的

2、新員工。現(xiàn)在，逐步壯大的隊(duì)伍和有序推進(jìn)的管理，使機(jī)電信息保障部初步具備了完成各項(xiàng)保障工作的能力。可以說(shuō)機(jī)電信息保障部不負(fù)集團(tuán)和機(jī)場(chǎng)公司各位領(lǐng)導(dǎo)的期望，經(jīng)受住了方方面面的多重考驗(yàn)，成功立足保障一線，成為了機(jī)場(chǎng)公司不可或缺的一個(gè)保障單位。題目中提到的機(jī)電分隊(duì)是機(jī)電信息保障部三個(gè)業(yè)務(wù)模塊之一，負(fù)責(zé)候機(jī)樓內(nèi) 13 部廊橋、5 套行李系統(tǒng)、51 部電扶梯、46 趟自動(dòng)門這些大型機(jī)械設(shè)備設(shè)施的維修、維護(hù)及保養(yǎng)工作，原有老員工 1 人，經(jīng)過(guò)兩個(gè)批次的

3、人力資源調(diào)配，工作人員逐步增至 9 人。但由于新到崗的 8 人都是新員工，均無(wú)民航相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，且大部分為應(yīng)屆畢業(yè)生，但將全員應(yīng)對(duì)該隱患的能力進(jìn)行了有效提升，而且通過(guò)頻繁的實(shí)戰(zhàn)有效提升了全員動(dòng)手能力和應(yīng)急突處能力。第二、踏實(shí)良好的工作作風(fēng)，充分調(diào)動(dòng)了員工積極性，有效縮短員工成長(zhǎng)周期。機(jī)電分隊(duì)的工作需跟著航班走，即早上 6:20 上崗，晚上一直跟到航班結(jié)束。由于絕大多數(shù)都是新員工，對(duì)各類業(yè)務(wù)都不熟悉，若按部就班開展培訓(xùn)和考核，實(shí)際工作根本

4、無(wú)法開展。為此，在接手工作的初期至今，機(jī)電分隊(duì)的分隊(duì)長(zhǎng)就帶頭堅(jiān)守崗位，并積極動(dòng)員新員工發(fā)揚(yáng)風(fēng)格，順利實(shí)現(xiàn)了全員自愿每天上班（春節(jié)期間除外，也有業(yè)務(wù)班和行政班之分） 。在大家全程跟進(jìn)業(yè)務(wù)開展的過(guò)程中，集體決策制定的工作內(nèi)容、值班方式和勞動(dòng)紀(jì)律，讓新員工最快速的熟悉了設(shè)備設(shè)施、維修技術(shù)和應(yīng)急工作。目前，機(jī)電分隊(duì)所有員工雖是迫于工作壓力和對(duì)休息的渴求，但業(yè)務(wù)能力卻進(jìn)步飛快，已全部能夠適應(yīng)機(jī)場(chǎng)的工作環(huán)境并能勝任現(xiàn)有的各項(xiàng)工作和各類應(yīng)急突出工作。