營業(yè)線應(yīng)急預(yù)案演練

1、既有線施工應(yīng)急預(yù)案演練 既有線施工應(yīng)急預(yù)案演練一、集中學(xué)習(xí)營業(yè)線安全施工管理辦法1、熟練掌握作業(yè)地點(diǎn)標(biāo)、防護(hù)牌等放置的位置。2、明確參與應(yīng)急預(yù)案演練有關(guān)人員各自的相關(guān)職責(zé)。3、對(duì)演練的目的與應(yīng)起到的作用達(dá)到共識(shí)。二、演練的內(nèi)容1、明確組織機(jī)構(gòu)，進(jìn)行應(yīng)急演練人員職責(zé)分工；2、營業(yè)線架梁施工因施工原因可能發(fā)生的安全事故有以下幾種：①線路變形、施工料具侵限與列車發(fā)生碰撞；②人員高空墜落或墜物傷害等造成的中斷行車安全事故和人身傷亡事故；③施工原

2、因造成電力牽引供電線索損傷、斷開、線索（承力索、接觸線、回流線等）侵限中斷行車；在發(fā)生以上情況時(shí)，應(yīng)采取的相應(yīng)的系列措施：⑴、實(shí)際演練在 2012 年 6 月 25 日，進(jìn)行模擬演練，演練的內(nèi)容為：技術(shù)部在 24 日之前在第二跨將現(xiàn)場布置的和既有鐵路一樣，利用腳手架和鐵絲（繩子）將搭接成既有線一樣的形狀，既有線最高處回流線距離路基 7.75 米，1 道和 2 道回流線的最遠(yuǎn)距離為 12 米，和既有線的線寬、高度都必須一致，吊車 24 日

3、進(jìn)入場地，技術(shù)人員在場地處提前用白灰撒上吊車的位置，將吊車提前支立完畢，炮車提前將梁運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢茫谥焐w塔車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，聯(lián)絡(luò)員必須保證當(dāng)天的對(duì)講機(jī)及電話通暢，所有的防護(hù)人員身穿防護(hù)服，安質(zhì)部對(duì)吊梁的鋼絲繩提前進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)有無斷絲及破損的地方，當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員對(duì)現(xiàn)場防護(hù)人員及指揮人員發(fā)號(hào)命令后，模擬演練場應(yīng)急響應(yīng)小組趕到現(xiàn)場后，應(yīng)迅速判明現(xiàn)場傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況，立即組織對(duì)傷員緊急救護(hù)和搶救財(cái)產(chǎn)。對(duì)一般的磕、碰等輕微傷害，可進(jìn)行現(xiàn)場包

4、扎處理，并采取切實(shí)可行的醫(yī)療保護(hù)措施，以免傷勢加重。如離醫(yī)院較近，馬上送醫(yī)院進(jìn)行救治，以縮短時(shí)間，減少傷害程度。如現(xiàn)場有傷亡情況，報(bào)警員在得到應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組主要領(lǐng)導(dǎo)許可下負(fù)責(zé)迅速打急救電話120, 報(bào)發(fā)生傷亡傷害的地點(diǎn)、傷害類型, 同時(shí)必須告知工程附近醒目標(biāo)志建筑 , 以利急救中心迅速判斷方位。報(bào)警組（張喜民）負(fù)責(zé)將事故情況及時(shí)報(bào)告應(yīng)急辦公室，并逐級(jí)上報(bào)公司。（3）接車組接車員（張強(qiáng)、馬正東）迅速到路口接車 , 引領(lǐng)急救車從具備駛?cè)霔l件的

5、道路迅速到達(dá)事故發(fā)生現(xiàn)場進(jìn)行救護(hù)。（4） 、自救組：應(yīng)急小組施工負(fù)責(zé)人（張勇）負(fù)責(zé)現(xiàn)場搶救的組織工作，在急救中心醫(yī)生到來之前（徐民、吳紹輪）應(yīng)盡最大努力進(jìn)行自救 , 以使傷害降低到最低點(diǎn)作業(yè)隊(duì)管轄范圍內(nèi)營業(yè)線施工各類安全生產(chǎn)事故，不論事故大小、何種原因，都必須執(zhí)行事故報(bào)告制度。三、啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案1、各級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度和職責(zé)權(quán)限，啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員及搶險(xiǎn)隊(duì)伍一旦接到通知，立即奔赴事故現(xiàn)場，按照各自職