道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及政策建議

1、精品范文模板 精品范文模板 可修改刪除 可修改刪除免責(zé)聲明：圖文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)搜集，版權(quán)歸原作者所以 若侵犯了您的合法權(quán)益，請(qǐng)作者與本上傳人聯(lián)系，我們將及時(shí)更正刪除。 第 1 頁(yè) 共 10 頁(yè)撰寫人： 撰寫人：___________ ___________日 期： 期：___________ ___________道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及政策建議改革開放 40 年來(lái)，我國(guó)道路客運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，取得了輝煌的業(yè)績(jī)。特別

2、是經(jīng)過(guò)改革開放后的不斷發(fā)展，到 2012 年我國(guó)公路客運(yùn)量達(dá)歷史最高的 354.3 億人次，占各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量的 93.5%，隨后由于多種因素的綜合影響，從 2013 年后呈逐年下降趨勢(shì)，2013 年為 274.7 億人次，2018年僅為 136.5 億人次。特別是在高速鐵路全面開通運(yùn)營(yíng)后，沿線道路客運(yùn)企業(yè)客運(yùn)量出現(xiàn)“斷崖”式下降。目前，道路客運(yùn)企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展困難，需要有針對(duì)性的政策支持。一、道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在

3、的主要問(wèn)題1.發(fā)展壓力和危機(jī)重重通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，我國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀呈現(xiàn)出一些新特點(diǎn)。 （1）高鐵、動(dòng)車組路網(wǎng)完善，新的站點(diǎn)持續(xù)開通后，客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變動(dòng)。高鐵開通后沿線的中、長(zhǎng)途公路客運(yùn)線路基本停運(yùn)，相關(guān)道路客運(yùn)企業(yè)都面臨生存危機(jī)。 （2）民航快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)增加、航班加密、票價(jià)平民化，分流了一部分公路客運(yùn)超長(zhǎng)途客源。 （3）網(wǎng)約車、順風(fēng)車等超速度、超規(guī)模發(fā)展，搶占了較大的市場(chǎng)分額，把精品范文模板 精品范文模板 可修改刪除 可修改刪除免

4、責(zé)聲明：圖文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)搜集，版權(quán)歸原作者所以 若侵犯了您的合法權(quán)益，請(qǐng)作者與本上傳人聯(lián)系，我們將及時(shí)更正刪除。 第 3 頁(yè) 共 10 頁(yè)更高的人力成本壓力。 （4）油氣價(jià)格上漲較多，運(yùn)營(yíng)成本大幅增加。調(diào)查顯示，燃油成本占道路客運(yùn)企業(yè)總成本約 50%左右，變動(dòng)成本可達(dá) 60%左右。此外，道路客運(yùn)企業(yè)過(guò)路過(guò)橋費(fèi)的成本也較高，企業(yè)年繳納的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)占運(yùn)輸成本的 10%～30%。3.企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展受到多重挑戰(zhàn)（1）不確定的經(jīng)濟(jì)因素挑戰(zhàn)。中美貿(mào)易戰(zhàn)

5、對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有潛在的不確定因素，當(dāng)前直接反映在汽油價(jià)格波動(dòng)上。新能源汽車對(duì)企業(yè)車輛購(gòu)置成本也具有不確定的影響。 （2）政策環(huán)境挑戰(zhàn)。道路客運(yùn)企業(yè)的行業(yè)管理制度僵化，導(dǎo)致客運(yùn)市場(chǎng)新的需求供給滯后，新的客運(yùn)領(lǐng)域，如校車、通勤班車（包車） 、旅游客運(yùn)專線、商務(wù)快客、包車客運(yùn)、短途駁載等，有政策準(zhǔn)入等障礙，導(dǎo)致“非法”經(jīng)營(yíng)有需要和市場(chǎng)，而合法經(jīng)營(yíng)又受到政策束縛和限制。（3）傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)形態(tài)和平臺(tái)新經(jīng)濟(jì)形態(tài)融合度不高的挑戰(zhàn)。典型的表現(xiàn)是，

6、“互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)”在道路運(yùn)輸領(lǐng)域產(chǎn)生了“顛覆性”的效應(yīng)，連個(gè)體“黑車”司機(jī)都使用上“APP”、微信公眾號(hào)蠶食客運(yùn)市場(chǎng)，而守法經(jīng)營(yíng)的傳統(tǒng)企業(yè)還在“賠錢”發(fā)班車，投入幾千萬(wàn)元甚至上億元資金建設(shè)的一級(jí)甲等汽車客運(yùn)站十分冷清，資產(chǎn)閑置，浪費(fèi)嚴(yán)重。 （4）缺乏轉(zhuǎn)型升級(jí)的危機(jī)意識(shí)。面對(duì)不規(guī)范的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和不斷增加的出行需求，傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)動(dòng)力不足，缺乏整體應(yīng)對(duì)策略。比如，網(wǎng)約車遭遇信譽(yù)危機(jī)，最大的問(wèn)題是缺乏線下管理能力，而傳統(tǒng)企業(yè)有豐富成