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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：常**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：河北

IP屬地：河北 更新時(shí)間：2024-03-17 格式：docx 頁數(shù)：3 大?。?3.41KB 人氣指數(shù)：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、面對(duì)空難，我們?nèi)绾翁由跃瓤针y發(fā)生時(shí)，會(huì)有一個(gè)“黑色 10 分鐘” ，而所謂的“黑色 10 分鐘” ，是指絕大多數(shù)空難都發(fā)生在飛機(jī)起飛階段的三分鐘，與著陸階段的七分鐘。但事故一旦發(fā)生，留給機(jī)上旅客的逃生時(shí)間并沒有七分鐘、三分鐘這么長。而失事后的一分半可能是逃生的“黃金”時(shí)間，也就是所謂的“黃金 90 秒” 。而在飛機(jī)失事前，一般會(huì)有一些預(yù)兆：如機(jī)身顛簸；飛機(jī)急劇下降；艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧；艙外出現(xiàn)黑煙；發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，一直伴隨著的飛機(jī)轟鳴聲消失；在

2、高空飛行時(shí)一聲巨響，艙內(nèi)塵土飛揚(yáng)，這是機(jī)身破裂艙內(nèi)突然減壓等。而據(jù)中國國家應(yīng)急廣播網(wǎng)發(fā)布的《飛機(jī)逃生事故法則》顯示，飛機(jī)失事常見的有三種形式，分別為空中解體、飛機(jī)失事以及降落墜毀。對(duì)于普通乘客而言，乘坐飛機(jī)要做好這幾點(diǎn)。1、永遠(yuǎn)要系緊飛機(jī)安全帶如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機(jī)的哪一個(gè)部位，生還希望都很渺茫。即便生還的幾率渺茫，也要在空中系好安全帶。否則在飛機(jī)尚未墜地時(shí)，空中翻滾的過程就會(huì)對(duì)乘客產(chǎn)生致命的撞擊。2、掌握離緊急出口的位置

3、起飛后失事有可能是因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)故障或遭遇惡劣天氣。無論哪種原因，乘客在起飛前應(yīng)觀察緊急出口在哪里，盡量數(shù)一下從座位到出口那排座位之間有多少座位，這樣即使看不見，也能知道什么時(shí)候趕到緊急出口位置。要打開插銷。如果你不能解開安全帶，逃生的機(jī)會(huì)就很渺茫了。 ”3、選擇離逃生口近的座位澳大利亞教授蓋里爾在評(píng)估了 2000 名幸存者的座位后發(fā)現(xiàn)，幸存者在逃生時(shí)要走的平均距離約為 7 排座位，所以，可以選擇在這個(gè)范圍內(nèi)就座。同時(shí)還要數(shù)一下距離最近的

4、兩個(gè)逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。因?yàn)榫嚯x你最近的逃生口不一定可用。同時(shí)最好靠近通道。4、 艙內(nèi)著火要爬向“上風(fēng)口”當(dāng)飛機(jī)墜落時(shí)，機(jī)艙內(nèi)充滿刺激性煙霧時(shí)，應(yīng)立即以爬行姿勢向“上風(fēng)口”移動(dòng)，這樣的位置一般是出口，而且要盡量在 200 秒內(nèi)逃出機(jī)艙。5、采取正確的跳滑梯姿勢此外，飛機(jī)落地后，還要采取正確的姿勢從滑梯撤離，應(yīng)雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂，從艙內(nèi)跳出落在梯內(nèi)時(shí)手臂的位置不變，雙腿及后腳跟緊貼梯面，收腹彎腰