水利工程不均勻沉降分析報告

1、梅山水道工程不均勻沉降調研分析報告 梅山水道工程不均勻沉降調研分析報告、、研究目的 研究目的梅山水道工程南北堤堤頂路面今后將作為等級公路，為有效地減少和降低因南北堤軟土地基不均勻沉降帶來的危害，提高工程外觀質量和使用功效。指揮部于 2014 年 5 月 21 日和 5 月 23 日召集設計、監(jiān)理、施工單位對北侖周邊水閘、海堤進行了不均勻沉降的考察，發(fā)現(xiàn)了許多問題。在總結以往水利工程不均勻沉降帶來的危害的基礎上，如何有效地減少不均勻沉降，

2、將是各參建單位下一步的任務。、、南堤工程 南堤工程根據(jù)南堤水利部分實際情況，結合地質勘察報告，認為不均勻沉降可分為整體不均勻沉降和局部位置不均勻沉降。南堤不均勻沉降點示意圖1、整體不均勻沉降 整體不均勻沉降⑵圖示中②號點位置（即龍口段與非龍口段交接處）：根據(jù)設計圖紙要求，海堤 K0+000~K0+500 設置了 500m 的龍口段。由于龍口段 0.00 高程以上的加載時間大大滯后于非龍口段的加載時間，根據(jù)龍口合攏的計劃安排，龍口段 0.

3、00 高程以上的加載時間將滯后于非龍口段大約 1 年，這會造成南堤完工后的龍口段沉降量大于非龍口段。⑶圖示中③號點位置（場坪區(qū)與船閘、海堤連接處）：圍堰內海堤、場坪區(qū)地基處理方式雖然與相鄰海堤及圍堰相同，但是基礎處理時間將近滯后 1 年，而場坪區(qū)回填堆載施工與相鄰區(qū)域海堤及圍堰相比，也將滯后約 2 年的時間。因此圍堰內海堤與相鄰區(qū)域海堤的交界處，場坪區(qū)中圍堰與非圍堰的交界處（K0+800 位置）會存在較大的不均勻沉降。、、北堤工程 北堤