充電樁可行性報(bào)告

1、萬合置業(yè)公司充電站開發(fā)可行性報(bào)告一、項(xiàng)目背景及概況電動汽車充電站設(shè)備是給電動汽車建立完善的配套設(shè)施，包括充 電站、充電樁、電池調(diào)度、計(jì)費(fèi)監(jiān)控及電池維護(hù)設(shè)備等系統(tǒng)，是電動 汽車推廣的基礎(chǔ)設(shè)施，屬新興的產(chǎn)業(yè)之一。1、項(xiàng)目背景隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總保有量不斷增加，汽車所 帶來的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問題越來越突出，為 了保護(hù)人類居住環(huán)境和保障能源供給，各國政府不惜投入大量人力、 物力尋求解決這些問題的途徑?；谏鲜鲈?/p>

2、因，電動汽車逐漸成為人 們關(guān)注的熱點(diǎn)之一。電動汽車具有高效、節(jié)能、低噪音、零排放等顯著優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保 和節(jié)能方面具有不可比擬的優(yōu)勢，因此它是解決上述問題最有效的途 徑之一。目前電動汽車技術(shù)的研發(fā)已成為各國政府和汽車行業(yè)的熱 點(diǎn)，電動汽車勢必成為21世紀(jì)重要的綠色交通工具。電動汽車主要有純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池電動汽車 3種類型。電動汽車充電系統(tǒng)為電動汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動 汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化

3、過程中的重 耍環(huán)節(jié)。誰掌握了電動汽車的能源供給誰就掌握了電動汽車的未來。電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)則無法短期建造，主要原因是給電動汽車快 速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用 集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年前，暫免收 基本電費(fèi)。其他充電設(shè)施按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價(jià)。其中，居 民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶中設(shè)置的充 電設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià)；黨政機(jī)關(guān)

4、、企事 業(yè)單位和社會公共停車場中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行“一般工商業(yè)及 其他”類用電價(jià)格。電動汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策 。 充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取電費(fèi)及充換電服務(wù)費(fèi)兩 項(xiàng)費(fèi)用。其中，電費(fèi)執(zhí)行國家規(guī)定的電價(jià)政策，充換電服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn) 另行規(guī)定。二、行業(yè)現(xiàn)狀1、市場預(yù)測據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，近幾年來我國私人汽車擁有量以每年20%的速度在 增長，從2006年起，中國成為僅次于美國的全球第二大轎車市場。業(yè) 內(nèi)人士認(rèn)為，目

5、前中國汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均水 平每千人120輛相差甚遠(yuǎn)，市場發(fā)展?jié)摿薮?，特別是私人汽車消費(fèi), 在未來20年里將高速增長。隨著近年來國際節(jié)能減排的呼聲和實(shí)行 低碳革命開始，以及電動汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，可以預(yù)見電動汽車將 會在不久普及。就像飛機(jī)離不開飛機(jī)場一樣，電動汽車也離不開充電站，電動汽 車要想自由的行駛，必須要依靠能夠進(jìn)行快速充電且星羅棋布的專用 充電站。新型電動汽車的蓄電池組容量較大，充滿電所需的功率較大, 尤其