考慮路面平整度因素的車輛-道路耦合系統(tǒng)動力特性分析.pdf

1、車輛與道路的相互作用問題是一個(gè)新的研究課題，也是一個(gè)比較復(fù)雜的研究課題，其涉及到道路工程和車輛工程兩個(gè)領(lǐng)域的內(nèi)容。 本文在考慮道路平整度因素的情況下，對車輛與道路結(jié)構(gòu)的耦合振動進(jìn)行了理論分析。首先把車輛簡化為兩自由度振動模型，將道路離散為多層體系的有限元模型，車輛、道路被視為一個(gè)整體系統(tǒng)，利用輪胎與路面的位移相容條件，把車輛振動方程和道路振動方程聯(lián)系了起來，推導(dǎo)出了車輛-道路動力耦合方程，并給出了動荷載計(jì)算公式。然后運(yùn)用Newm

2、ark-β和Newto-Raphson迭代法相結(jié)合的方法，對動力耦合方程進(jìn)行了求解，并運(yùn)用VB程序語言編制了動力方程求解程序。最后，本文選用了兩種車輛類型和一種典型的路面結(jié)構(gòu)實(shí)例分析了道路結(jié)構(gòu)各參數(shù)和車輛參數(shù)變化對車輛-道路系統(tǒng)動力特性的影響，并運(yùn)用求解出來的車輛隨機(jī)動荷載，對道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行了瞬態(tài)動力分析。 計(jì)算分析表明，隨著路面平整度變差，車輛動荷系數(shù)和車身振動加速度均方根值會急劇增大，動荷載中數(shù)值偏大部分所占比例及車輛跳離地面