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文檔簡介
1、我國高速公路瀝青路面建設(shè)二十多年以來，隨著使用性能要求的提高，無論是設(shè)備或技術(shù)都達到了一個較高水平，但不同形式的局部早期損壞時有發(fā)生的問題仍然沒有徹底的解決。高速公路的渠化、重載交通固然是一個因素，而瀝青混合料的復(fù)雜性更是一個重要的根本原因。由于瀝青混合料作為具有粘性和溫度敏感性的散粒體結(jié)構(gòu)是非均質(zhì)、各向異性的；同時其使用性能受施工工藝、結(jié)構(gòu)條件的影響。因此，對瀝青混合料組成結(jié)構(gòu)的研究不能夠僅停留在材料的宏觀層面，需要深入到細觀層次的分
2、析和研究。
本文從細觀分析角度入手，以高溫抗剪切性能和抗水損害的統(tǒng)一為目標(biāo)，在材料-結(jié)構(gòu)-工藝一體化思想的指導(dǎo)下進行了瀝青混合料組成結(jié)構(gòu)的研究。
通過將圖像處理技術(shù)和力學(xué)試驗技術(shù)相結(jié)合，所建立的瀝青混合料細觀指標(biāo)體系，針對高溫車轍突出了HMA的細觀力學(xué)性能分析，針對水損害突出了HMA孔隙結(jié)構(gòu)分布的細觀分析。
以抗剪強度為目標(biāo)調(diào)整不同級配微分布的組合，不同類型的瀝青混合料存在細觀力學(xué)參數(shù)C和?的最優(yōu)組合問題；
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