x商業(yè)網(wǎng)站建設(shè)策劃報(bào)告

1、 第 1 頁(yè) 共 83 頁(yè) 返回首頁(yè)關(guān) 于 網(wǎng) 站 建 設(shè)第一章 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀第二章 網(wǎng)站策劃第三章 網(wǎng)站建設(shè)第四章 網(wǎng)站推廣第五章 盈利模式第六章 管理機(jī)制第七章 聯(lián)盟合作第八章 電子商務(wù)第九章 網(wǎng)站案例第十章 關(guān)于我們佳 網(wǎng) 工 作 室魏 寶 明 編 輯手 機(jī) ： 1 3

2、 0 0 5 1 5 4 1 6 6E ： w b m 1 6 8 @ 2 1 c n . c o m第 3 頁(yè) 共 83 頁(yè) 返回首頁(yè)四、 網(wǎng)上費(fèi)用支付技術(shù)在國(guó)內(nèi)尚未實(shí)現(xiàn)或未能普及，導(dǎo)致必須付費(fèi)的業(yè)務(wù)只能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)建立聯(lián)系，實(shí)際操作還是需要下網(wǎng)做，使得網(wǎng)絡(luò)的跨地域性無(wú)法發(fā)揮。第三節(jié) 第三節(jié) 時(shí) 機(jī)市場(chǎng)需求是要靠培育的，這個(gè)過(guò)程在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代大概不會(huì)太長(zhǎng)。美國(guó)西部開(kāi)發(fā)時(shí)建造鐵路的目的一開(kāi)

3、始并不是為了客運(yùn)，它最初是企業(yè)需求。但當(dāng)鐵路成規(guī)模后，成了主要的交通工具，客運(yùn)也就出現(xiàn)了，于是適應(yīng)市場(chǎng)需求的各種鐵路服務(wù)也就應(yīng)運(yùn)而生了。這也是中國(guó)政府提出的“99 政府上網(wǎng)年” 、 “2000 企業(yè)上網(wǎng)年”的用心良苦所在。下一個(gè)網(wǎng)絡(luò)高峰起到來(lái)是遲早的問(wèn)題，我們要堅(jiān)信這一點(diǎn)！中國(guó)網(wǎng)絡(luò)的前景是可觀的，只是目前制約因素太多啦！諸如數(shù)據(jù)傳輸率、帶寬等網(wǎng)絡(luò)自身因素，還有中國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響也不可忽視，還有一定要帶動(dòng)和鼓勵(lì)傳統(tǒng)企業(yè)上網(wǎng)，將來(lái)的贏家當(dāng)然

4、是能在這方面有突破的人才啦！然而，企業(yè)的成敗終須企業(yè)自己負(fù)責(zé)！如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠適應(yīng)環(huán)境、市場(chǎng)及其變化，而定位和聚焦切合實(shí)際的戰(zhàn)略，為市場(chǎng)提供為傳統(tǒng)方式所難以、甚至根本無(wú)法提供的必要價(jià)值，那么，你不必花錢去鋪天廣告，也不必?fù)?dān)心是否上市，股價(jià)如何，而你將會(huì)看到以注定來(lái)到的收益利潤(rùn)！第四節(jié) 第四節(jié) 展 望而網(wǎng)站的核心競(jìng)爭(zhēng)力不單單是在于資金、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、廣告策劃、戰(zhàn)略決策、團(tuán)隊(duì)協(xié)作等方面，最重要的還是為客戶創(chuàng)造價(jià)值。網(wǎng)站的命運(yùn)取決于客戶的滿意度

5、，取決于網(wǎng)站的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在這個(gè)以客戶為本的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代、數(shù)字化時(shí)代，資金、規(guī)模、技術(shù)、廣告、戰(zhàn)略、發(fā)明和創(chuàng)造力都不是長(zhǎng)治久安的關(guān)鍵之處，重要的是如何能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造價(jià)值，使產(chǎn)品或服務(wù)潛入消費(fèi)者的心中產(chǎn)生情感，建立品牌形象。1、一個(gè)網(wǎng)站要取得成功，一定要有先進(jìn)的理念、先進(jìn)的思想，更為重要的是搶占先機(jī)，及時(shí)行動(dòng)。網(wǎng)絡(luò)世界可謂一日千里、日新月異，一個(gè)網(wǎng)站只有把握先機(jī)，抓住機(jī)遇，才可能有更多的機(jī)會(huì)獲得成功，才可能處于網(wǎng)絡(luò)行業(yè)發(fā)展的致高點(diǎn)，才可能