30m現(xiàn)澆箱涵滿樘支架預(yù)壓施工方案

1、XX新區(qū)綜合交通樞紐區(qū)地下道路工程 新區(qū)綜合交通樞紐區(qū)地下道路工程E、F匝道及街區(qū) 匝道及街區(qū)B隧道項(xiàng)目 隧道項(xiàng)目30m現(xiàn)澆箱涵滿樘支架預(yù)壓施工方案 現(xiàn)澆箱涵滿樘支架預(yù)壓施工方案一綜述 一綜述本方案為專項(xiàng)方案，有關(guān)編制依據(jù)、適用范圍、工程概況、施工計(jì)劃等見 《30m現(xiàn)澆箱涵滿樘支架施工方案》。二預(yù)壓目的及方式 二預(yù)壓目的及方式1、 為檢驗(yàn)30m現(xiàn)澆箱涵模板的安全性和實(shí)際變形量，通過預(yù)壓消除結(jié)構(gòu) 非彈性變形，同時(shí)取得模板彈性變形的實(shí)際數(shù)值

2、，得出荷載一撓度曲線，并檢 驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果，調(diào)整預(yù)拱度（或反拱），以求得30m現(xiàn)澆箱涵施工的準(zhǔn)確參數(shù)。 提前發(fā)現(xiàn)支架結(jié)構(gòu)及構(gòu)件加工、安裝所存在的問題和隱患，提前調(diào)整整個(gè)參數(shù)值直接運(yùn)用。3、 沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置 沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置1）支架壓載觀測(cè)點(diǎn)布置：箱涵模板上的測(cè)點(diǎn)布置10個(gè)斷面，即每3m 一 個(gè)斷面，每個(gè)斷面分別在頂板模板上布設(shè)3個(gè)點(diǎn)，在主次龍骨下的頂托處同設(shè) 觀測(cè)點(diǎn)，布置方式與頂面相同。2）卸載：壓載完畢后進(jìn)行卸載，卸載時(shí)間先中間后兩

3、邊對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行。3）預(yù)壓時(shí)主要觀測(cè)的數(shù)據(jù)有：支架頂托沉降量；卸載后頂板回彈恢復(fù)量 以及支架的側(cè)位移量和垂直度，按測(cè)得的沉降量及設(shè)計(jì)標(biāo)高，重新調(diào)整模板標(biāo) 高。4）測(cè)量時(shí)，依據(jù)《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026—2007），采用水準(zhǔn)儀配合雙 面直尺，按四等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行觀測(cè)，并用懸線重錘測(cè)支架水平位移量。5）沉降穩(wěn)定卸載后算出支架的彈性和非彈性變形具體數(shù)值為多少，并在 卸載后全面測(cè)得各個(gè)測(cè)點(diǎn)的回彈量。根據(jù)各點(diǎn)對(duì)應(yīng)的彈性、非彈性變形數(shù)值及 設(shè)

4、計(jì)梁體撓度來調(diào)整模板的高程，通過支架頂部微調(diào)裝置進(jìn)行調(diào)整、加固。4、 卸載及支架調(diào)整 卸載及支架調(diào)整卸載后記錄支架、主次龍骨變形的反彈量，當(dāng)彈性變形恢復(fù)后結(jié)束觀測(cè)， 繪出觀測(cè)曲線，最終計(jì)算出施工段支架體系的沉降量及彈性變形量，并根據(jù)此 沉降量及彈性變形量調(diào)整相應(yīng)豎桿標(biāo)高。預(yù)壓過程中必須隨時(shí)觀測(cè)地基、支架 變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，以保證安全。5、預(yù)拱度設(shè)置1）根據(jù)箱涵頂砼自重+ 1/2活載引起的撓度進(jìn)行設(shè)置；箱涵頂板底模位