機(jī)車調(diào)度管理信息系統(tǒng).pdf

1、調(diào)度指揮是我國鐵路運(yùn)輸組織的核心，長期以來我國鐵路調(diào)度指揮一直采用手工作業(yè)模式，依靠筆、尺、圖進(jìn)行圖表作業(yè)，通過電話傳遞信息。在這種傳統(tǒng)調(diào)度指揮方式下，調(diào)度員作業(yè)強(qiáng)度大，而信息準(zhǔn)確性和信息共享難以得到保障，在鐵路面向市場(chǎng)尤其是鐵路跨越式發(fā)展的今天要，越來越難以滿足調(diào)度指揮的需要。調(diào)度管理信息系統(tǒng)的投產(chǎn)應(yīng)用成為解決這一問題的關(guān)鍵。 文中對(duì)路局調(diào)度系統(tǒng)中機(jī)車調(diào)度系統(tǒng)的需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)實(shí)現(xiàn)及實(shí)施應(yīng)用效果進(jìn)行了闡述，并介紹系統(tǒng)的

2、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)技術(shù)及算法。本文的結(jié)構(gòu)是按照軟件工程的一般流程來進(jìn)行組織的，首先是業(yè)務(wù)需求分析，較系統(tǒng)地分析了三級(jí)調(diào)度體系間的業(yè)務(wù)流程和各調(diào)度工種的關(guān)系，重點(diǎn)說明了日班計(jì)劃的編制。接下來是系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)，介紹了技術(shù)背景和實(shí)現(xiàn)方式，重點(diǎn)說明本文所研究的機(jī)車日班工作計(jì)劃的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。文章最后部分對(duì)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)及使用的算法進(jìn)行了分析。 最后介紹了系統(tǒng)實(shí)施投產(chǎn)過程，總結(jié)了系統(tǒng)投產(chǎn)使用后發(fā)揮的效益與系統(tǒng)展望。 系統(tǒng)自研發(fā)完成，已經(jīng)在