套拱及長管棚首件工程(監(jiān)理總結(jié)報(bào)告)

1、白臘坎至黔西高速公路 TJ-2 首件工程總結(jié)報(bào)告1福來山隧道左洞黔西端洞口套拱及長管棚 福來山隧道左洞黔西端洞口套拱及長管棚首件工程監(jiān)理總結(jié)報(bào)告 首件工程監(jiān)理總結(jié)報(bào)告為了加強(qiáng)貴州省白臘坎至黔西高速公路的工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，質(zhì)量目標(biāo)明確，減少盲目施工，施工前確定標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝，施工工藝通過首件工程確定。白黔二標(biāo)選擇了

2、福來山隧道左洞黔西端洞口套拱及長管棚作為首件工程。一、工程概述 一、工程概述1、福來山隧道為雙洞單向交通隧道，左洞起止樁號(hào)為 ZK8+225～ZK9+145 左洞長度均為 920m；白黔二標(biāo)將左洞黔西端長管棚施工首件工程。2、左洞黔西端大管棚主要工程數(shù)量樁號(hào) 管棚φ108×6 鋼花管（m）φ102×6 套絲鋼管（Kg） 水泥漿（m3） M30 水泥砂漿（m3）K9+145 2220 1424 93 16鋼管規(guī)格：φ1

3、08×6mm 熱軋無縫鋼管，節(jié)長 3m、9m；鋼管環(huán)向間距 40cm，仰角 2~4°（不包含路線縱坡）；管棚前端施工誤差不超過20cm；隧道縱向同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于 50%，相鄰鋼管的接頭錯(cuò)開3m。二、首件工程目的 二、首件工程目的通過首件工程的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，全面、客觀的分析影響工程質(zhì)量的各種因素，對(duì)各項(xiàng)工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，從而得到更加科學(xué)、合理的施工工藝，為后續(xù)的批量生產(chǎn)建立質(zhì)量控制目標(biāo)和措施，避白臘

4、坎至黔西高速公路 TJ-2 首件工程總結(jié)報(bào)告31、隧道套拱的施工放樣，主要是平面位置和縱斷高程的放樣，對(duì)拱架進(jìn)行定位和校正安管斜度，確保能為管棚提供導(dǎo)向作用和套拱不侵入洞身。2、根據(jù)測(cè)量結(jié)果，按設(shè)計(jì)要求安裝洞口型鋼拱架，焊接牢固，用鎖腳錨桿鎖定錨固，安裝導(dǎo)向管。導(dǎo)向管安裝完畢后，經(jīng)測(cè)量組復(fù)測(cè)，滿足精度要求后，安裝模板，按照規(guī)范

5、要求澆筑套拱混凝土，并養(yǎng)生。四、施工現(xiàn)場(chǎng)管理 四、施工現(xiàn)場(chǎng)管理1、施工現(xiàn)場(chǎng)管理嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃進(jìn)行。各道工序采取必要的檢測(cè)手段，對(duì)施工過程全面控制，隨時(shí)收集施工中的有關(guān)數(shù)據(jù)，與計(jì)劃目標(biāo)及施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照分析。一旦出現(xiàn)不合格，及時(shí)找出原因，采取修正措施并進(jìn)行檢查。根據(jù)結(jié)果分析原因，擬定調(diào)整措施，對(duì)施工全過程實(shí)施調(diào)控，使整個(gè)施工過程處于受控狀態(tài)。2、做好施工技術(shù)交底，要求做到與現(xiàn)場(chǎng)情況相符，準(zhǔn)確、全面，能夠全方位指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。五、規(guī)