基于永磁同步電機(jī)的高速列車牽引系統(tǒng)的仿真分析.pdf

1、對(duì)于高速列車，牽引傳動(dòng)系統(tǒng)是其核心單元，永磁同步電機(jī)因?yàn)榫哂泄β室驍?shù)高、效率高、轉(zhuǎn)速平穩(wěn)、過載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，作為新一代高速列車牽引電機(jī)具有很好的應(yīng)用前景。本文以基于永磁同步電機(jī)的高速列車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，對(duì)永磁同步電機(jī)的控制和列車牽引動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行了仿真分析，在此基礎(chǔ)上討論了同步控制算法在牽引電機(jī)中應(yīng)用的可能性。
　　本文首先介紹了永磁同步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，在此基礎(chǔ)上，對(duì)id=0和最大轉(zhuǎn)矩/電流比矢量控制的原理進(jìn)行了說明，在L

2、abVIEW中搭建了id=0和三種最大轉(zhuǎn)矩/電流比矢量控制的仿真模型，仿真結(jié)果說明最大轉(zhuǎn)矩/電流比更適合用于凸極永磁同步電機(jī)。
　　對(duì)列車牽引過程的動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行了說明，在單臺(tái)電機(jī)控制模型的基礎(chǔ)上，搭建了完整的牽引動(dòng)力學(xué)仿真模型，仿真結(jié)果與理論分析相符。利用該模型分析了粘著條件突變、輪徑差異、電機(jī)參數(shù)差異等異常情況對(duì)列車牽引過程的影響，結(jié)果表明輪軌粘著條件變差會(huì)引起輪對(duì)空轉(zhuǎn)，單臺(tái)電機(jī)與輪對(duì)參數(shù)的差異對(duì)基于永磁同步電機(jī)的高速列車牽引