四川省公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究.pdf

1、本文研究了四川省公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、耦合發(fā)展情況、發(fā)展策略與措施等問(wèn)題，為四川省公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供參考依據(jù)。 首先，本文以經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域?qū)W和區(qū)位論等理論為基礎(chǔ)，對(duì)公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用規(guī)律、公路建設(shè)投資與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系及公路建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用、區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)公路建設(shè)的影響等問(wèn)題進(jìn)行深入的理論分析，為下文的分析研究打好理論基礎(chǔ)。 接著，本文采用主成分分析法研究了四川省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與

2、公路實(shí)體建設(shè)水平，研究結(jié)果表明四川省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路實(shí)體建設(shè)水平地區(qū)差異非常明顯，從總體上看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與公路實(shí)體建設(shè)水平是相適應(yīng)的，但也存在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與公路實(shí)體建設(shè)水平差異較大的地區(qū)，如遂寧市、雅安市、樂(lè)山市及涼山州等。 然后，本文利用灰色關(guān)聯(lián)度模型分析研究了四川省公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)交互耦合的影響因素、規(guī)律性和階段特性等問(wèn)題，研究結(jié)果表明： (1)四川省公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系是非常密切的，公路實(shí)

3、體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題是值得研究和探討的。 (2)從總類型數(shù)看，協(xié)調(diào)和磨合類型占19.05％，拮抗類型占47.62％，低水平耦合類型占到了33.33％，由此可見(jiàn)，協(xié)調(diào)好四川省公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系任務(wù)相當(dāng)艱巨。 (3)四川省公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展表現(xiàn)出明顯的波動(dòng)性。依據(jù)其波動(dòng)特點(diǎn)可以將其耦合度變化情況劃分為兩個(gè)階段：1996年～2001年為第一階段，總體趨勢(shì)表現(xiàn)為，除1997年外，公路實(shí)體建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)