大柔性飛機(jī)載荷綜合減緩系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與仿真.pdf

1、高空長航時(shí)無人機(jī)技術(shù)是當(dāng)今飛行器科研工作者關(guān)注的重點(diǎn)。由于該類飛機(jī)的機(jī)翼具有展弦比大、靜變形大等特點(diǎn)，因此其非線性氣動(dòng)彈性分析就變得至關(guān)重要。尤其是在飛行任務(wù)中，必須考慮遭遇突風(fēng)的情況，相應(yīng)的非線性氣動(dòng)彈性響應(yīng)分析以及控制分析是必不可少的。
　　本文針對(duì)某大展弦比機(jī)翼，在NASTRAN平臺(tái)上，考慮其幾何非線性，建立了結(jié)構(gòu)的有限元?jiǎng)恿W(xué)模型。并在偶極子格網(wǎng)法氣動(dòng)力模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了非線性氣動(dòng)彈性配平研究。在配平狀態(tài)進(jìn)行線化分析，得

2、到正交模態(tài)，并將其與原線性模態(tài)進(jìn)行對(duì)比，分析了幾何非線性因素對(duì)模態(tài)的影響；
　　分別基于線性模態(tài)和配平狀態(tài)的線化模態(tài)，進(jìn)行了氣動(dòng)彈性顫振分析以及離散突風(fēng)響應(yīng)分析，計(jì)算得出幾何非線性因素對(duì)結(jié)構(gòu)顫振以及突風(fēng)響應(yīng)的影響；
　　基于有理函數(shù)擬合方法對(duì)簡諧氣動(dòng)力進(jìn)行反演，建立一個(gè)帶控制面的雙梁式機(jī)翼的廣義受控對(duì)象式，并利用模型預(yù)測控制算法（MPC）對(duì)其進(jìn)行非線性離散突風(fēng)響應(yīng)控制分析。結(jié)果表明，大展弦比機(jī)翼的大變形因素對(duì)其模態(tài)的影響不容