交通開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持地面監(jiān)測(cè)方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，各省市投入大量資金進(jìn)行各類項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)。建設(shè)項(xiàng)目導(dǎo)致的水土流失越來越嚴(yán)重，已經(jīng)引起政府及社會(huì)各界的關(guān)注。而與此同時(shí)，開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持監(jiān)測(cè)方面的研究還比較薄弱，現(xiàn)有的水土保持監(jiān)測(cè)方法仍存在著通用性差，可操作性不強(qiáng)等問題。目前大部分水土保持方案報(bào)告書中監(jiān)測(cè)章節(jié)的設(shè)計(jì)內(nèi)容也不夠具體，因此建設(shè)項(xiàng)目水土保持監(jiān)測(cè)工作的開展情況不容樂觀。 本文以地面監(jiān)測(cè)為核心內(nèi)容，分析了高速公路建設(shè)過程中引起水土流失的各種因

2、素，確定了需要進(jìn)行地面監(jiān)測(cè)的流失源，并通過流失面類型分析，指出路塹邊坡和路堤邊坡為典型代表流失源。點(diǎn)位的確定是地面監(jiān)測(cè)的重要內(nèi)容。經(jīng)過詳細(xì)的分析論證，本文突破了用樣本推斷總體的傳統(tǒng)思路，利用因子賦值求權(quán)結(jié)合布點(diǎn)原則給出了具體的定點(diǎn)方法，并提出“流失面時(shí)段模數(shù)實(shí)地監(jiān)測(cè)”，根據(jù)“模數(shù)”值的變化及各類型模數(shù)值之間橫向、縱向關(guān)系，反映水土流失的動(dòng)態(tài)變化情況及水保工程效果和管理。頻次的確定也是非常重要的。監(jiān)測(cè)次數(shù)的多少關(guān)系到監(jiān)測(cè)工作的經(jīng)濟(jì)效益。本

3、文根據(jù)不同開工月份與雨季月份及大一暴雨月份的交叉次數(shù)分析，給出了不同開工月份土壤流失量與降雨因子之間的關(guān)系，從而設(shè)計(jì)了不同月份開工的高速公路、不同施工階段執(zhí)行不同的頻次。 目前常用的監(jiān)測(cè)方法有很多，但大部分是從面上水土流失監(jiān)測(cè)方法直接移植過來的。本文對(duì)常用的地面監(jiān)測(cè)方法進(jìn)行了比較分析，并設(shè)計(jì)了簡(jiǎn)易觀測(cè)場(chǎng)(沉淀池)。由于水土流失預(yù)測(cè)與監(jiān)測(cè)之間的密切關(guān)系，亦介紹了常用的幾種預(yù)測(cè)方法，指出現(xiàn)有預(yù)測(cè)方法的問題大都在于土壤侵蝕模數(shù)等基礎(chǔ)數(shù)