復(fù)雜激勵(lì)下橋式起重機(jī)減速器振動(dòng)噪聲分析及試驗(yàn)研究.pdf

1、橋式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中必不可少的工具，廣泛應(yīng)用于車(chē)間、港口執(zhí)行起重任務(wù)，其振動(dòng)性能及噪聲大小將直接影響起重機(jī)的運(yùn)行可靠性。隨著現(xiàn)代化制造技術(shù)的進(jìn)步，橋式起重機(jī)減速器正朝著高可靠、輕量化、低噪聲的方向發(fā)展。因此，開(kāi)展橋式起重機(jī)減速器振動(dòng)噪聲的研究，闡明振動(dòng)噪聲的來(lái)源及分布規(guī)律，對(duì)橋式起重機(jī)減振降噪設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)意義和工程應(yīng)用價(jià)值。
　　論文課題來(lái)源于“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“橋式起重機(jī)械輕量化減速器關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”

2、（編號(hào)：2015BAF06B02），以橋式起重機(jī)減速器為研究對(duì)象，開(kāi)展復(fù)雜內(nèi)部動(dòng)態(tài)激勵(lì)計(jì)算、振動(dòng)噪聲仿真分析及試驗(yàn)研究。本文的主要研究工作如下：
　?、倩诤恼`差的斜齒輪副幾何模型，推導(dǎo)齒面接觸線長(zhǎng)度及摩擦激勵(lì)計(jì)算公式，對(duì)比分析含偏心誤差和不含偏心誤差的斜齒輪副動(dòng)態(tài)接觸線長(zhǎng)度和摩擦激勵(lì)計(jì)算結(jié)果，研究主從動(dòng)輪的偏心誤差對(duì)其的影響規(guī)律。
　?、诰C合考慮包括齒面摩擦、軸承剛度與阻尼、嚙合剛度與阻尼、齒側(cè)間隙、齒面誤差等復(fù)雜因素

3、的影響，建立橋式起重機(jī)減速器傳動(dòng)系統(tǒng)多自由度彎-扭-軸耦合動(dòng)力學(xué)模型并采用數(shù)值方法進(jìn)行求解，計(jì)算減速器內(nèi)部動(dòng)態(tài)激勵(lì)，并分析不同因素對(duì)動(dòng)態(tài)激勵(lì)的影響規(guī)律。
　　③建立橋式起重機(jī)減速器振動(dòng)響應(yīng)有限元分析模型，基于模態(tài)分析得出其固有頻率及振型，運(yùn)用模態(tài)疊加法對(duì)減速器進(jìn)行振動(dòng)特性分析，求解在不同偏心誤差下箱體表面各計(jì)算點(diǎn)的振動(dòng)位移、振動(dòng)速度及振動(dòng)加速度；在綜合性能試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行橋式起重機(jī)減速器振動(dòng)測(cè)試，并與計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比分析。
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