人性化步道設(shè)計(jì)研究——以臺(tái)灣地區(qū)為例.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,機(jī)動(dòng)化交通日益增加,城市把出行的資源和出行方式的權(quán)力過多的向機(jī)動(dòng)車出行方式傾斜,而本該留給行人和自行車的慢行系統(tǒng)則長(zhǎng)期飽受冷落,使得快行“大行其道”,結(jié)果適得其反——快行變成了慢行。步行者的需求被嚴(yán)重忽視,城市干道上存在著大量的步行使用者,人車混行直接降低了道路通行能力,引發(fā)一系列交通問題,出現(xiàn)道路擁堵現(xiàn)象。在以公交為主導(dǎo)地位的治理?yè)矶碌姆桨钢?應(yīng)強(qiáng)調(diào)步行和自行車交通的重要作用。而在人性化步道方面的研究工作中,臺(tái)灣地

2、區(qū)已經(jīng)取得了較豐碩的成果,大陸地區(qū)在這方面的工作還有所欠缺。因此,很有必要對(duì)臺(tái)灣地區(qū)人行道的設(shè)計(jì)及其具體改良人行環(huán)境所做的措施做詳細(xì)的研究,對(duì)大陸地區(qū)步行交通環(huán)境所存在的問題給予合理的指導(dǎo),對(duì)創(chuàng)造良好的出行環(huán)境具有深遠(yuǎn)的意義。
　　本文首先在國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的歸納總結(jié)基礎(chǔ)上,對(duì)臺(tái)灣地區(qū)人行道的規(guī)劃和設(shè)計(jì)進(jìn)行系統(tǒng)化研究,其次對(duì)臺(tái)灣地區(qū)人性化步道實(shí)際不良案例進(jìn)行分析,再次對(duì)臺(tái)灣地區(qū)改善道路交通環(huán)境具體措施進(jìn)行分析,然后結(jié)合大陸地區(qū)步行環(huán)