城市軌道車輛運(yùn)行節(jié)能方法優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、城市化進(jìn)程的不斷加快,城市軌道交通將在我國城市公共交通運(yùn)輸中占有越來越越重要的地位,城市軌道交通列車對仿真的要求也越來越高,然而由于我國城市軌道交通的建設(shè)才剛剛起步,基于城市軌道交通的模擬軟件很不成熟,現(xiàn)有的軟件主要是基于鐵路牽引計算的模擬軟件,由于城市軌道列車的運(yùn)行條件和環(huán)境與鐵路的運(yùn)行相差較遠(yuǎn),因此現(xiàn)有軌道車輛的運(yùn)行特性曲線并不一定是最優(yōu)的運(yùn)行特性曲線,列車的運(yùn)行能耗也并不一定是列車運(yùn)行的最佳能耗。在國家大力

2、提倡綠色環(huán)保的大趨勢下,研究城軌列車的運(yùn)行節(jié)能方法是既響應(yīng)了國家號召又具有重大現(xiàn)實(shí)意義。目前我國各大高校和眾多學(xué)者都投入到進(jìn)行的如火如荼的研制城市軌道交通節(jié)能運(yùn)行模擬系統(tǒng)當(dāng)中,本設(shè)計以上海地鐵二號線的測試數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),介紹了城市軌道交通節(jié)能運(yùn)行的理論基礎(chǔ)和優(yōu)化研究。
　　本文首先研究了城市軌道交通的運(yùn)行受力情況和運(yùn)行線路條件對列車運(yùn)行過程的影響,分別對各個條件進(jìn)行分析總結(jié),建立了運(yùn)行模型。
　　在此基礎(chǔ)上,根據(jù)列車的牽引制動過

3、程和相關(guān)計算理論,研究外力變化對列車運(yùn)行的影響,并深入分析列車的節(jié)能運(yùn)行算法,對算法進(jìn)行探究和分析。然后根據(jù)相關(guān)的理論和算法,尋求一種更為合理節(jié)能的運(yùn)行方案,并為科學(xué)的設(shè)計線路、車輛的選型、新車上線試驗(yàn)提供條件和理論依據(jù),同時也能降低運(yùn)營成本,從而一定程度上緩解我國能源短缺的現(xiàn)象。
　　在理論和算法的支撐下,對需求進(jìn)行分析,建立了系統(tǒng)的整體框架模型,并對各個模塊進(jìn)行分析、細(xì)化,開發(fā)了城軌車輛運(yùn)行節(jié)能方法優(yōu)化系統(tǒng),并提出了節(jié)能運(yùn)行的