城市軌道車輛運行節(jié)能方法優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展、城市化進程的不斷加快,城市軌道交通將在我國城市公共交通運輸中占有越來越越重要的地位,城市軌道交通列車對仿真的要求也越來越高,然而由于我國城市軌道交通的建設才剛剛起步,基于城市軌道交通的模擬軟件很不成熟,現(xiàn)有的軟件主要是基于鐵路牽引計算的模擬軟件,由于城市軌道列車的運行條件和環(huán)境與鐵路的運行相差較遠,因此現(xiàn)有軌道車輛的運行特性曲線并不一定是最優(yōu)的運行特性曲線,列車的運行能耗也并不一定是列車運行的最佳能耗。在國家大力

2、提倡綠色環(huán)保的大趨勢下,研究城軌列車的運行節(jié)能方法是既響應了國家號召又具有重大現(xiàn)實意義。目前我國各大高校和眾多學者都投入到進行的如火如荼的研制城市軌道交通節(jié)能運行模擬系統(tǒng)當中,本設計以上海地鐵二號線的測試數(shù)據(jù)為基礎,介紹了城市軌道交通節(jié)能運行的理論基礎和優(yōu)化研究。
　　本文首先研究了城市軌道交通的運行受力情況和運行線路條件對列車運行過程的影響,分別對各個條件進行分析總結(jié),建立了運行模型。
　　在此基礎上,根據(jù)列車的牽引制動過

3、程和相關計算理論,研究外力變化對列車運行的影響,并深入分析列車的節(jié)能運行算法,對算法進行探究和分析。然后根據(jù)相關的理論和算法,尋求一種更為合理節(jié)能的運行方案,并為科學的設計線路、車輛的選型、新車上線試驗提供條件和理論依據(jù),同時也能降低運營成本,從而一定程度上緩解我國能源短缺的現(xiàn)象。
　　在理論和算法的支撐下,對需求進行分析,建立了系統(tǒng)的整體框架模型,并對各個模塊進行分析、細化,開發(fā)了城軌車輛運行節(jié)能方法優(yōu)化系統(tǒng),并提出了節(jié)能運行的