車軸鋼LZ50大方坯內部質量研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、結晶器電磁攪拌、二冷動態(tài)配水、動態(tài)輕壓下等關鍵技術,可以有效提高大方坯的內部質量。本論文是以包鋼7#鑄機360mm×450mm大方坯斷面生產(chǎn)車軸鋼LZ50為研究對象,車軸鋼采用大方坯連鑄工藝生產(chǎn)具有高壓縮比優(yōu)勢,通過對大方坯結晶器電磁攪拌等關鍵技術進行研究,有效的發(fā)揮了大方坯的裝備技術優(yōu)勢。
  結晶器電磁攪拌能夠提高鑄坯的潔凈度,減輕中心疏松和中心縮孔,降低碳偏析。有電磁攪拌夾雜物為1級,沒有電磁攪拌夾雜物為2級。有電磁攪拌中心

2、疏松為1級、中心縮孔為1級,沒有電磁攪拌中心疏松為1.5級、中心縮孔為1.5級。有電磁攪拌碳偏析指數(shù)≤1.07,沒有電磁攪拌碳偏析指數(shù)≤1.09。
  二冷動態(tài)配水能夠減少水量波動,鑄坯冷卻更均勻,有效減少鑄坯中心縮孔和中心裂紋產(chǎn)生。在拉速波動的情況下,二冷動態(tài)配水水量呈曲線式平穩(wěn)變化,而靜態(tài)配水水量呈階梯式劇烈變化。采用二冷動態(tài)配水鑄坯中心縮孔為0級、中心裂紋為0級,而采用靜態(tài)配水中心縮孔等級為1級、中心裂紋為1級。
  

3、鑄坯動態(tài)輕壓下模型計算準確,能夠減少中心疏松,降低中心偏析。采用動態(tài)輕壓下技術,距離結晶器彎月面16米處實際坯殼厚度約為120mm,模型計算坯殼厚度約在122~125mm之間。距離結晶器彎月面19米處實際坯殼厚度約為145mm,模型計算坯殼厚度約在145~150mm之間。采用輕壓下鑄坯中心疏松為0.5級,不使用輕壓下鑄坯中心疏松為1級。采用輕壓下中心碳偏析波動范圍變小(0.91-1.06),無輕壓下中心碳偏析波動較大(0.88-1.08

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