彈塑性纖維金屬層板微動(dòng)疲勞壽命的研究.pdf

1、現(xiàn)如今，單一的金屬材料已經(jīng)很難滿足某些領(lǐng)域?qū)τ诓牧蠌?qiáng)度結(jié)構(gòu)的要求，復(fù)合材料的應(yīng)用已經(jīng)逐漸得到社會(huì)的認(rèn)可。纖維金屬層板自從誕生以來(lái)，以其良好的結(jié)構(gòu)性能被廣泛的應(yīng)用。纖維金屬層板（Fiber Metal Laminates－FMLs）是由金屬（鋁合金、鈦合金）薄層和增強(qiáng)纖維層交替鋪疊，在一定的固化工藝下形成的一種層間混雜的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。纖維金屬層板具有良好的力學(xué)性能，目前已大量應(yīng)用在空客A380和波音747的機(jī)翼和機(jī)身等結(jié)構(gòu)上，這就要求人們

2、對(duì)其力學(xué)性能特別是強(qiáng)度和疲勞性能有著清晰地了解。
　　本文首先采用有限元方法(FEM)分析了微動(dòng)橋式模型的接觸，以纖維金屬層板為研究對(duì)象，分析壓塊試樣表面與纖維金屬層板接觸表面產(chǎn)生微動(dòng)疲勞時(shí)的應(yīng)力接觸，建立了有限元的二維模型，并改變纖維金屬層板的不同參數(shù)，運(yùn)用ABAQUS進(jìn)行計(jì)算。通過(guò)ABAQUS的計(jì)算結(jié)果，運(yùn)用多軸疲勞理論進(jìn)行分析，在考慮循環(huán)載荷、微動(dòng)橋壓力、摩擦系數(shù)、微動(dòng)橋足半徑等因素下接觸面上的應(yīng)力分布、接觸面狀態(tài)的影響等。