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1、汽車(chē)用鋼的高強(qiáng)化使得強(qiáng)塑性較高且冷成形性好的熱軋雙相鋼的需求急速增長(zhǎng)，而國(guó)內(nèi)超高強(qiáng)雙相鋼仍以冷軋鋼為主。因此，本文先進(jìn)行成分設(shè)計(jì)與冶煉，再通過(guò)控軋控冷的手段，開(kāi)發(fā)了一種強(qiáng)度為780MPa級(jí)的熱軋雙相鋼，并研究了控冷參數(shù)對(duì)鋼的組織與性能的影響規(guī)律。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明控冷參數(shù)對(duì)性能起著關(guān)鍵性作用，熱軋后鹽浴冷至設(shè)定的等溫溫度，使之發(fā)生鐵素體相變一定時(shí)間后水淬，該溫度過(guò)高或該等溫相變時(shí)間短，均會(huì)使雙相鋼中馬氏體含量過(guò)高，導(dǎo)致強(qiáng)度偏高而A
2、50mm不足，隨著等溫溫度的提高，雙相鋼的強(qiáng)度和屈強(qiáng)比均不斷增加，而A50mm和n值均不斷減小;隨著等溫時(shí)間的延長(zhǎng)，雙相鋼的強(qiáng)度和屈強(qiáng)比均不斷降低，而A50mm和n值均不斷提高。在633℃等溫5s-11s時(shí)，雙相鋼的力學(xué)性能均滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)。
組織決定著鋼的性能，隨著馬氏體體積分?jǐn)?shù)（大于28vt％）的增加，雙相鋼的強(qiáng)度和屈強(qiáng)比均逐漸增加，而A50mm和n值均不斷減小。馬氏體島越細(xì)小，分布越彌散，雙相鋼的A50mm要好。細(xì)化鐵素體晶粒
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