混合勵磁變頻交流起動發(fā)電控制器設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、多電/全電飛機(jī)技術(shù)的發(fā)展提高了機(jī)上電力容量的需求，使得對于大型航空發(fā)動機(jī)的電起動成為可能。變頻交流電源憑借其結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、單機(jī)容量大且易于實(shí)現(xiàn)起動發(fā)電技術(shù)等特點(diǎn)成為目前乃至未來大中型飛機(jī)交流電源系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。新型混合勵磁同步電機(jī)（Hybrid Excitation Synchronous Machine,HESM）具有起動控制簡單、氣隙磁場可調(diào)節(jié)、較高的功率密度及效率等特性，在航空電源系統(tǒng)中具有應(yīng)用前景，其控制技術(shù)的研究對于構(gòu)建

2、混合勵磁變頻交流起動發(fā)電系統(tǒng)具有重要意義。
　　本文首先分析了混合勵磁變頻交流起動發(fā)電系統(tǒng)的工作原理，討論了轉(zhuǎn)子磁分路HESM的結(jié)構(gòu)及其勵磁電流調(diào)節(jié)原理，在dq0同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系中建立了轉(zhuǎn)子磁分路HESM的數(shù)學(xué)模型。通過對勵磁磁鏈與勵磁電流關(guān)系曲線的擬合，在Matlab/Simulink中建立了混合勵磁變頻交流起動發(fā)電系統(tǒng)仿真模型，通過仿真分析，研究了勵磁電流對混合勵磁電機(jī)起動性能以及發(fā)電調(diào)壓性能的影響。
　　在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步

3、開展對轉(zhuǎn)子磁分路HESM變頻交流起動發(fā)電系統(tǒng)控制策略的研究。討論了航空發(fā)動機(jī)起動阻轉(zhuǎn)矩特性，分析了兩種發(fā)動機(jī)電起動方式，探討了起動發(fā)電機(jī)一體化設(shè)計(jì)要求。研究了HESM勵磁電流對勵磁繞組自感與電樞繞組電感的影響，并由此深入分析了勵磁電流對轉(zhuǎn)子磁分路HESM起動控制的影響。針對航空發(fā)動機(jī)的起動，提出了一種勵磁電流、電樞電流協(xié)調(diào)控制方法，仿真驗(yàn)證了該方法能夠提高HESM在高速區(qū)的轉(zhuǎn)矩輸出能力。
　　研究了一種混合勵磁電機(jī)控制器，并在起動