基于可靠組播的列車媒體播放軟件設(shè)計及實現(xiàn).pdf

1、地鐵交通的發(fā)展，極大地緩解了城市地面上的交通壓力，成為了城市居民外出時首選的交通方式。隨著使用者的增多，地鐵列車的運營方式需要逐漸向以乘客為中心轉(zhuǎn)變，以滿足乘客日益增長的要求，提高服務(wù)質(zhì)量。列車媒體播放系統(tǒng)，使用 LCD作為顯示終端，為乘客提供多樣的媒體信息，減少乘客長時間乘坐的枯燥感。傳統(tǒng)的列車媒體播放系統(tǒng)多基于星型差分VGA方案，該方案雖然技術(shù)簡單，但是由于其布線麻煩，并且傳輸?shù)氖且资芨蓴_的模擬信號，不能滿足高清的畫質(zhì)要求，已逐步被

2、淘汰。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，基于以太網(wǎng)的數(shù)字媒體技術(shù)方案逐漸興起，該方案主要采用組播的傳輸形式向列車中所有LCD傳輸視頻數(shù)據(jù)，抗干擾能力強，并且能夠滿足1080P高清視頻的要求。基于以太網(wǎng)方案的列車媒體播放系統(tǒng)雖然能實現(xiàn)高清視頻的傳輸，但由于傳統(tǒng)組播“盡力而為”的服務(wù)模型，在列車運行過程中，一旦發(fā)生丟包，LCD顯示會出現(xiàn)花屏、卡頓等現(xiàn)象，影響乘客的感官質(zhì)量。
　　本研究設(shè)計了基于可靠組播的列車媒體播放軟件，保證視頻傳輸?shù)目煽啃?/p>

3、，滿足乘客對 LCD顯示效果越來越嚴(yán)苛的要求。根據(jù)地鐵列車的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，選取NAK（Negative Acknowledgment）的方式進(jìn)行錯誤反饋，結(jié)合車廂內(nèi)LCD的連接方式，提出NAK抑制的方法，根據(jù)視頻實時性限制以及項目需求，給出視頻服務(wù)器和客戶端緩沖時間的計算方式。在傳統(tǒng)組播的基礎(chǔ)上，增加錯誤恢復(fù)和擁塞控制的功能，當(dāng)列車網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)囊曨l數(shù)據(jù)發(fā)生丟包時，視頻服務(wù)器對丟失數(shù)據(jù)進(jìn)行重傳，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?；并且能夠利用地鐵列車中交換

4、機的流量統(tǒng)計功能以及視頻客戶端的丟包率統(tǒng)計功能判斷當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)擁堵狀態(tài)，動態(tài)的調(diào)整視頻數(shù)據(jù)的傳送速率，提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。首先介紹了列車媒體播放系統(tǒng)的概念，說明了傳統(tǒng)組播存在的問題，引出可靠組播的概念，繼而闡述本研究的實際意義。其次從功能上對該系統(tǒng)進(jìn)行需求分析，并介紹系統(tǒng)使用的硬件平臺以及軟件開發(fā)框架。然后結(jié)合實際需求，分析并設(shè)計了基于可靠組播的列車媒體播放系統(tǒng)軟件的整體功能框架，并結(jié)合地鐵列車的結(jié)構(gòu)，設(shè)計可靠組播控制機制的方法。之后具體介紹了模