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文檔簡(jiǎn)介
1、隨著航空業(yè)的發(fā)展,業(yè)界對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率和碳排放的要求不斷提高,航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)采用的涵道比不斷增大,風(fēng)扇部件尺寸隨之加大,這使得風(fēng)扇段的質(zhì)量占發(fā)動(dòng)機(jī)總重量的比例也不斷增大。風(fēng)扇葉片質(zhì)量的減少是減少發(fā)動(dòng)機(jī)總重量的重要途徑。而復(fù)合材料在風(fēng)扇葉片上的使用是減輕風(fēng)扇質(zhì)量的重要方法。隨著復(fù)合材料風(fēng)扇葉片的進(jìn)一步發(fā)展,國(guó)外公布了三維編織預(yù)制件樹脂模塑傳遞成型的掠形大流量寬弦復(fù)合材料風(fēng)扇葉片,使用三維編織技術(shù)生產(chǎn)復(fù)合材料風(fēng)扇葉片的預(yù)制件,減輕了風(fēng)扇
2、葉片的重量。
縱觀國(guó)外高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料風(fēng)扇葉片的現(xiàn)狀及發(fā)展,樹脂基復(fù)合材料的研究是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)提高效率的關(guān)鍵,復(fù)合材料風(fēng)扇葉片必將具有更大的應(yīng)用前景。且我國(guó)在使用三維織物作為復(fù)合材料風(fēng)扇葉片預(yù)制件的研究并未大量展開。因此,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料風(fēng)扇葉片三維織物預(yù)制件的研究具有一定意義。本文結(jié)合風(fēng)扇葉片基本形狀,將其拓展為變厚度平板狀,并結(jié)合多綜眼多劍桿織機(jī)進(jìn)行連續(xù)變厚度三維機(jī)織物的研究。
首先,本論文多對(duì)綜眼多劍桿織
3、機(jī)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹,并對(duì)其送經(jīng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改造,設(shè)計(jì)了一種可自動(dòng)反轉(zhuǎn)的送經(jīng)機(jī)構(gòu);使織機(jī)在織造過程中,當(dāng)經(jīng)紗張力由于某些原因而降到零甚至出現(xiàn)松弛時(shí),自動(dòng)反轉(zhuǎn)經(jīng)軸,來保持經(jīng)紗張力均勻,并保留了一般送經(jīng)機(jī)構(gòu)的功能。經(jīng)工藝改進(jìn)后,上機(jī)試織,織造連續(xù)變厚度三維機(jī)織物時(shí),各層經(jīng)紗張力均勻,梭口清晰,為順利引緯提供了有利條件。
然后,本論文結(jié)合三維機(jī)織物基本結(jié)構(gòu)分別對(duì)連續(xù)變厚度三維機(jī)織物進(jìn)行了組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。結(jié)合厚度影響因素可知連續(xù)變厚度組織設(shè)
4、計(jì)原理:
?。?)在經(jīng)紗線密度不變時(shí),通過逐步增加緯紗與經(jīng)紗交織層數(shù),在增加交織層數(shù)的同時(shí)增加了緯紗根數(shù);
?。?)引入緯向墊紗,增加織物內(nèi)緯紗根數(shù)來增加織物厚度;
?。?)結(jié)合上面兩種方式,引入緯紗線密度變化,來實(shí)現(xiàn)織物厚度的增加。
比較三種組織設(shè)計(jì),多層接結(jié)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有較大的變化,且滿足風(fēng)扇葉片尖端薄的要求,最終本課題確定采用多層接結(jié)組織進(jìn)行連續(xù)變厚度三維機(jī)織物的設(shè)計(jì)。
最后,本論文對(duì)
5、所設(shè)計(jì)的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行上機(jī)織造,織造了三種不同規(guī)格試樣。并對(duì)所織三維機(jī)織物進(jìn)行下機(jī)厚度數(shù)據(jù)測(cè)量和切片分析。其中分析得到:織物結(jié)構(gòu)變化引起的厚度變化較大,相同結(jié)構(gòu)交織層數(shù)逐步變化,每次變化厚度增加的幅度不大,可以認(rèn)為厚度變化是連續(xù)的;引入了緯紗線密度變化時(shí),織物相鄰截面厚度增加值在1mm以內(nèi),可以認(rèn)為三維機(jī)織物厚度實(shí)現(xiàn)連續(xù)變化;且所織造織物下機(jī)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,外觀均勻良好,織物厚度幾乎達(dá)到連續(xù)變化,且織物整體厚度增加大,證明本課題所采用的方案切實(shí)
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