含分布式電源的配電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)建模及優(yōu)化控制策略研究.pdf

1、合理地開(kāi)發(fā)利用可再生能源對(duì)我國(guó)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、節(jié)能減排、合理控制能源消費(fèi)總量有著十分重大的意義。當(dāng)前以可再生能源為主的分布式發(fā)電技術(shù)和電動(dòng)汽車的普及受到了廣泛地關(guān)注，諸如風(fēng)能、太陽(yáng)能等分布式電源受自然氣候條件影響，具有較強(qiáng)的隨機(jī)性和間歇性，因此大量的分布式電源和電動(dòng)汽車地接入必將對(duì)配電網(wǎng)產(chǎn)生不同程度的影響。要保障分布式電源可靠并網(wǎng)和系統(tǒng)安全運(yùn)行，需要對(duì)配電網(wǎng)網(wǎng)架、分布式發(fā)電密度以及負(fù)荷波動(dòng)等因素進(jìn)行綜合分析，然后選擇合理的分布式電源選址定

2、容方案。
　　首先本文描述了研究的背景、意義以及回顧了配電網(wǎng)、含 DG配電網(wǎng)和含電動(dòng)汽車配電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究現(xiàn)狀。討論各種方法的應(yīng)用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)，并闡述了本課題的研究?jī)?nèi)容。
　　其次本文考慮配電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的特殊性，主要從充裕度對(duì)配電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行評(píng)估，建立了電壓、線路過(guò)負(fù)荷和網(wǎng)損指標(biāo)，以IEEE-33節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)為例計(jì)算傳統(tǒng)配電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)值。
　　第三章研究了DG出力概率模型和針對(duì)含DG的配電網(wǎng)后果計(jì)算的復(fù)雜性提出了CVaR模

3、型對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，使得運(yùn)用一般的計(jì)算方法即可得到事件的后果。以IEEE-33節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)為例計(jì)算含分布式能源的配電網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，對(duì)比結(jié)果表明分布式電源的引入能夠有效地降低配電網(wǎng)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)也反映了CVaR模型對(duì)分布式電源不確定性特點(diǎn)具有較好的適應(yīng)性。
　　第四章研究電動(dòng)汽車充電負(fù)荷特性模型，以及其并網(wǎng)后對(duì)系統(tǒng)的負(fù)荷和網(wǎng)絡(luò)損耗的影響；并且以整體電壓、線路過(guò)負(fù)荷險(xiǎn)和網(wǎng)絡(luò)損耗等綜合風(fēng)險(xiǎn)最小為目標(biāo)函數(shù)，建立了基于風(fēng)險(xiǎn)的含電動(dòng)汽車配電網(wǎng)的分