低速斜置平板的實驗研究.pdf

1、傳統(tǒng)的飛行器一般采用對稱的布局而斜置翼飛行器的機翼一端前掠一端后掠形成了非對稱的氣動布局。在跨音速和超音速飛行中采用這種非對稱布局的飛行器比傳統(tǒng)的左右對稱的飛行器有更好的減阻特性。此外，斜翼飛行器可以通過改變斜掠角的大小從而在起飛、降落或是低速巡航的飛行中采用大展弦比的氣動布局，而在高速飛行中采用小展弦比的氣動布局。從而實現(xiàn)在不同環(huán)境下氣動布局的改變來主動適應(yīng)外界飛行環(huán)境的改變以有效地完成飛行任務(wù)。
　　 作為研究這類飛行器布局

2、的第一步，本文研究了一斜置平板模型在不同攻角和斜掠角下的定常低速特性。利用油流法先研究了模型整個表面的油流譜結(jié)構(gòu)，然后對模型一些感興趣的位置我們進一步采用了煙線顯示來研究流場的空間結(jié)構(gòu)。一方面，煙線顯示實驗中得到的結(jié)果解釋了油流法顯示實驗中得到的結(jié)果；另一方面，油流顯示實驗得到的結(jié)果補充說明了煙線顯示實驗中得到的現(xiàn)象。最終利用油流顯示和煙線顯示相結(jié)合的辦法，實現(xiàn)了解析模型周圍流場結(jié)構(gòu)的目的。利用天平測力，得到了模型上受到的氣動力。結(jié)合流