中低速磁懸浮低置路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、磁浮軌道交通做為一種新型交通工具已經(jīng)在國內(nèi)開始逐步投入使用，該系統(tǒng)中低置路基結(jié)構(gòu)主要做為車輛檢修和車站內(nèi)列車的承載結(jié)構(gòu)。本文查閱磁浮規(guī)范等相關(guān)資料，設(shè)定了中低速磁浮低置路基結(jié)構(gòu)相關(guān)尺寸、荷載及其相關(guān)剛度控制指標(biāo)。運(yùn)用MIDAS和ANSYS軟件建立空間結(jié)構(gòu)模型，對(duì)導(dǎo)梁和縱梁分別做靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析。并采用ANSYS軟件建立基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模型，分析基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)沉降的影響。本文主要研究內(nèi)容如下：
　　通過建立整體框架模型，研究兩種設(shè)計(jì)方案，

2、在縱梁尺寸參數(shù)變化下，結(jié)構(gòu)撓度和應(yīng)力變化特點(diǎn)。研究低置路基結(jié)構(gòu)的固有頻率和振型，對(duì)自振模態(tài)進(jìn)行分析，并且分析了常阻尼比對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的影響。
　　將列車荷載等效為均布移動(dòng)活荷載作用在低置路基結(jié)構(gòu)上，并且將移動(dòng)均布活載等效為多個(gè)集中力的形式加載，分析比較合適的集中力個(gè)數(shù)。研究了在勻速移動(dòng)荷載作用下，采用振型疊加法計(jì)算理論，對(duì)導(dǎo)梁和縱梁的豎向振動(dòng)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)計(jì)算，并對(duì)其做了相應(yīng)的剛度校核，給出列車最佳和最差車速建議。研究了在豎向荷載作