基于廣義需求側(cè)資源的微電網(wǎng)規(guī)劃與仿真平臺(tái)設(shè)計(jì).pdf

1、微電網(wǎng)規(guī)劃是微電網(wǎng)建設(shè)的基礎(chǔ)，其規(guī)劃水平的高低不僅直接影響到微電網(wǎng)自身的安全性、可靠性與經(jīng)濟(jì)性，而且隨著微電網(wǎng)滲透率的不斷增加，也會(huì)對(duì)大電網(wǎng)的運(yùn)行產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
　　在智能電網(wǎng)建設(shè)的不斷深入中，研究者們發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)供需雙側(cè)資源協(xié)調(diào)互動(dòng)的重要性，而不僅僅是單一的供應(yīng)側(cè)。因此，針對(duì)電力需求側(cè)管理的內(nèi)容體系及管理方法研究得到了很好的拓展與改進(jìn)。據(jù)此本文提出基于廣義需求側(cè)資源的微電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，將分布式發(fā)電、電動(dòng)汽車、蓄電池和可控負(fù)荷視為廣義需

2、求側(cè)資源，構(gòu)建基于廣義需求側(cè)資源的微電網(wǎng)綜合資源規(guī)劃數(shù)學(xué)優(yōu)化模型，從而高效、經(jīng)濟(jì)、合理地利用需求側(cè)資源，降低系統(tǒng)峰荷，實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)。具體工作如下：
　?。?）將分布式電源、電動(dòng)汽車、蓄電池和可控負(fù)荷視為廣義需求側(cè)資源，構(gòu)建了基于廣義需求側(cè)資源的微電網(wǎng)綜合資源規(guī)劃數(shù)學(xué)優(yōu)化模型。并將一天24小時(shí)分為96個(gè)時(shí)段，使一天當(dāng)中的運(yùn)行調(diào)度問題更加細(xì)化，制定了詳細(xì)的微電網(wǎng)及儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行控制策略。將需求側(cè)處理成一種可以主動(dòng)參與微

3、網(wǎng)規(guī)劃與運(yùn)行的電源（即負(fù)荷減少的等效作用），而不僅僅是被動(dòng)接受電能的負(fù)荷，構(gòu)建含需求側(cè)響應(yīng)具體措施——直接負(fù)荷控制建模的微網(wǎng)綜合資源規(guī)劃模型。
　?。?）將電動(dòng)汽車動(dòng)力電池與蓄電池聯(lián)合組成儲(chǔ)能系統(tǒng)，建立了直接負(fù)荷控制數(shù)學(xué)模型。以微電網(wǎng)孤島運(yùn)行為研究對(duì)象，考慮微電網(wǎng)規(guī)劃與優(yōu)化運(yùn)行之間的耦合關(guān)系，將規(guī)劃設(shè)計(jì)問題與運(yùn)行優(yōu)化問題聯(lián)立，以總成本最小目標(biāo)建立了微電網(wǎng)電源容量?jī)?yōu)化配置模型。針對(duì)此高維優(yōu)化問題，采用基于群體細(xì)菌感應(yīng)機(jī)制的粒子群優(yōu)化