民機(jī)飛行控制系統(tǒng)的安全性評(píng)估和分析研究.pdf

1、隨著大飛機(jī)項(xiàng)目的啟動(dòng)，我國迫切需要提升在民機(jī)系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)、評(píng)估方面的能力，只有我們的安全性設(shè)計(jì)水平和適航審定能力達(dá)到了當(dāng)前國際水平，我國設(shè)計(jì)、制造出來的大飛機(jī)才能面對(duì)國際市場的競爭。因此，研究系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)、評(píng)估的理論和方法是我們當(dāng)前需要解決的一個(gè)課題。 本文通過借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)理論，研究了民機(jī)在系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)、評(píng)估方面的流程和方法。 首先，本文分析了功能危害性評(píng)估(Functional Hazard Assessme

2、nt，F(xiàn)HA)、初級(jí)系統(tǒng)安全性評(píng)估(Preliminary System Safety Assessment，PSSA)、系統(tǒng)安全性評(píng)估(SystemSafety Assessment，SSA)在系統(tǒng)安全性分析中所處的階段和所起的作用，并探討了故障模式及其影響分析(Failure Modes and Effects Analysis，F(xiàn)MEA)、故障模式及其影響總結(jié)(Failure Modes and Effects Summary，F(xiàn)

3、MES)、故障樹分析(Fault Free Analysis，F(xiàn)TA)和共因分析(Common Cause Analysis，CCA)等分析方法在FHA、PSSA、SSA中的應(yīng)用。 其次，本文分析了制定審定維修要求(Certification Maintenance Requirement，CMR)的原因和CMR的應(yīng)用對(duì)象，探討了在系統(tǒng)安全性評(píng)估過程中確定CMR候選項(xiàng)的方法。根據(jù)CMR的特點(diǎn)，建立了含隱性故障的雙重故障平均概率的