飛機(jī)交流電源系統(tǒng)（控制與保護(hù)）.pdf

1、本文對(duì)飛機(jī)交流電源系統(tǒng)進(jìn)行了分析。隨著中國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)擁有863架飛機(jī)，根據(jù)波音公司的預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)的航空公司將擁有2200多架飛機(jī)，使中國(guó)成為僅次于美國(guó)的世界第二大民用航空市場(chǎng)。尤為尷尬的是，在如此快的發(fā)展速度之下，偌大的中國(guó)民航市場(chǎng)繼續(xù)保持著中國(guó)自主技術(shù)大飛機(jī)“0”的記錄。波音占據(jù)中國(guó)民航市場(chǎng)62％的份額，從美國(guó)波音購(gòu)買飛機(jī)的總費(fèi)用累計(jì)接近400億美元。僅2005年，中國(guó)各家航空公司就向波音、空中客車兩家國(guó)

2、際民機(jī)市場(chǎng)的壟斷“寡頭”訂購(gòu)了442架飛機(jī)，目錄價(jià)格高達(dá)2000億元左右。與此形成鮮明對(duì)照的是，2005年國(guó)內(nèi)各大航空公司利潤(rùn)僅16.5億元，甚至不夠買一架空客A380。因此，中國(guó)自行研制大型民用飛機(jī)已經(jīng)迫在眉睫，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》，把大型飛機(jī)項(xiàng)目確定為“未來15年力爭(zhēng)取得突破的16個(gè)重大科技專項(xiàng)”之一。這個(gè)被看作度量民族自信心強(qiáng)弱的“標(biāo)尺”，在國(guó)人飽受寡頭壟斷郁抑的情緒下，幾乎一夜