嵌入式飛行數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)的算法研究.pdf

1、本文主要介紹了一種新型飛行數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng),即嵌入式飛行數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng),針對(duì)這種系統(tǒng)建立了相應(yīng)的算法模型并進(jìn)行了驗(yàn)證.本文首先簡(jiǎn)要介紹了傳統(tǒng)的飛行數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng),引出嵌入式飛行數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)的概念,并對(duì)這種新型飛行數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)、國內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了介紹.其次,以X-33飛行器上的嵌入式飛行數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)為原型,對(duì)它的結(jié)構(gòu)、原理和算法模型進(jìn)行了詳細(xì)的介紹.接著,提出了本文中所采用的A嵌入式飛行數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)的傳感器陣列結(jié)構(gòu),在這種結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,

2、設(shè)計(jì)了相應(yīng)的飛行參數(shù)算法,主要包括攻角、側(cè)滑角的算法,修正系數(shù)的標(biāo)定算法,動(dòng)、靜壓的卡爾曼算法等,同時(shí)對(duì)卡爾曼算法的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析;對(duì)以上各算法,采用風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗(yàn)證.最后,討論了嵌入式飛行數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)的數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù),主要是設(shè)計(jì)相應(yīng)的處理方法對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,防止由于干擾或傳感器故障等因素使得算法性能下降;還分析了當(dāng)采集的傳感器壓力值存在一定誤差時(shí),對(duì)動(dòng)、靜算法及修正系數(shù)標(biāo)定算法造成的影響;同時(shí)對(duì)傳感器故障情況提