嵌入式大氣數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)誤差分析及其消除方法研究.pdf

1、嵌入式大氣數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)試圖通過(guò)機(jī)體表面特定位置點(diǎn)的壓力分布來(lái)推算各種大氣數(shù)據(jù)，嵌入式的方式克服了傳統(tǒng)大氣數(shù)據(jù)測(cè)量方式破壞機(jī)體空氣動(dòng)力學(xué)特性、影響隱身性能的缺點(diǎn)，且具有更高的精度、可靠性以及維護(hù)性。它以一種嶄新的思想進(jìn)行大氣數(shù)據(jù)的測(cè)量，其表現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)越性能吸引著各國(guó)航空航天專(zhuān)家展開(kāi)了研究。為了詳細(xì)了解FADS系統(tǒng)的使用精度，對(duì)它進(jìn)行誤差分析就顯得尤為迫切。本文試從誤差分析與消除角度，展開(kāi)對(duì)FADS系統(tǒng)的研究。
　　FADS系統(tǒng)在使用

2、過(guò)程中存在多種誤差形式，本文對(duì)氣動(dòng)導(dǎo)管延時(shí)誤差、粘滯作用誤差、熱流逸誤差、壓力孔初始位置誤差、機(jī)頭熱膨脹引起的壓力孔位置誤差、傳感器截?cái)嗾`差、傳感器測(cè)量誤差以及傳感器延時(shí)誤差八種誤差進(jìn)行了分析與建模工作，并進(jìn)行仿真，代入FADS算法，以確定它們對(duì)FADS系統(tǒng)精度的影響程度。
　　為解決壓力孔靜態(tài)壓力數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)行延時(shí)類(lèi)誤差仿真的問(wèn)題，以及尋求一種更合適的誤差分析方法，本文引入蒙特卡洛方法，對(duì)FADS系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)模擬，沿著飛行軌跡對(duì)F

3、ADS系統(tǒng)進(jìn)行誤差分析，并將仿真結(jié)果與飛行軌跡數(shù)據(jù)比較，對(duì)誤差做均方根統(tǒng)計(jì)，這樣可以更準(zhǔn)確把握FADS系統(tǒng)精度，并可以對(duì)算法在不同飛行任務(wù)下的精度進(jìn)行比較。改變FADS算法，可以用于比較不同算法的精度，為選定FADS算法提供依據(jù)。
　　文章最后部分對(duì)誤差消除方法展開(kāi)討論，主要介紹了FADS系統(tǒng)校正以及FADS與INS的組合算法。組合算法部分介紹了INS與三點(diǎn)法組合算法以及INS與查表法組合算法，并做仿真，證明組合算法可以有效消除多