軟土地區(qū)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)地下穿越工法適應(yīng)性研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)在擴(kuò)建中面臨著在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)條件下實(shí)施地下穿越的需求，其中以軟土地層中實(shí)施飛行區(qū)地下穿越難度最大，各工法不但要適應(yīng)軟土地層條件和機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的線(xiàn)路條件，而且還要滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)嚴(yán)格的環(huán)境控制要求和安全控制要求。本文對(duì)幾種工法在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)復(fù)雜環(huán)境下的適應(yīng)性進(jìn)行了研究，其主要研究?jī)?nèi)容及研究成果如下： (1)分別從地層的適應(yīng)性、環(huán)境要求的適應(yīng)性、線(xiàn)路限制條件的適應(yīng)性、工期和造價(jià)的適應(yīng)性、安全控制要求的適應(yīng)性等五方

2、面對(duì)四種主要工法盾構(gòu)法、管幕法、淺埋暗挖法、明挖法進(jìn)行了適應(yīng)性研究，并對(duì)各工法在軟土地區(qū)機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性進(jìn)行了比較。 (2)通過(guò)經(jīng)驗(yàn)公式和數(shù)值計(jì)算，對(duì)盾構(gòu)法和管幕法在穿越機(jī)場(chǎng)跑道區(qū)域時(shí)對(duì)地面沉降、道面應(yīng)力、道面變坡率、道面變形曲率進(jìn)行了研究，對(duì)兩種工法在穿越跑道等環(huán)境要求嚴(yán)格區(qū)域的適應(yīng)性進(jìn)行了定量分析，得出在目前的參數(shù)控制水平下，盾構(gòu)法更能適應(yīng)于穿越跑道等沉降控制嚴(yán)格區(qū)域，但仍需設(shè)置較深埋深并采取嚴(yán)格的控制措施； (3)在對(duì)計(jì)

3、算結(jié)果分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)了施工沉降控制指標(biāo)的確定因素，指出最大沉降控制標(biāo)準(zhǔn)不僅與道面強(qiáng)度、道面厚度、土體性質(zhì)有關(guān)，更與道面已有沉降和施工沉降曲線(xiàn)密切相關(guān)。在此基礎(chǔ)上提出了道面沉降控制標(biāo)準(zhǔn)的確定方法，從道面應(yīng)力控制方面對(duì)盾構(gòu)法穿越跑道區(qū)域進(jìn)行了控制標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。 (4)結(jié)合上海某機(jī)場(chǎng)的工程實(shí)踐，對(duì)盾構(gòu)法、管幕法、淺埋暗挖法、明挖法等四種工法進(jìn)行了應(yīng)用研究，比較得出在穿越跑道等環(huán)境、安全控制嚴(yán)格區(qū)域，盾構(gòu)法更能適應(yīng)于地下通道穿越機(jī)場(chǎng)跑道