成都至蘭州鐵路（四川段）區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)影響分析.pdf

1、論文針對2014年度新建成蘭鐵路，開展其與規(guī)劃高速公路、地方公路、鐵路建設(shè)對區(qū)域生態(tài)環(huán)境的累積影響研究工作，結(jié)合成蘭鐵路建設(shè)情況，從累積影響源、累積過程和累積效應(yīng)著手，從區(qū)域環(huán)境質(zhì)量、生態(tài)服務(wù)功能、生態(tài)系統(tǒng)格局和生物多樣性等角度對其可能產(chǎn)生的疊加效應(yīng)進(jìn)行分析。
　　成蘭鐵路線路穿越的岷山山系集中分布了許多珍稀野生動植物和特有種，是我國生物多樣性保護(hù)的重點區(qū)域。通過對累積影響的研究，可以在更寬廣的時空范圍協(xié)調(diào)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，將

2、過去、現(xiàn)在和將來的開發(fā)活動均包括在評價范圍內(nèi)，并從受影響的自然環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)和社會環(huán)境角度進(jìn)行評價。將單個項目的環(huán)境影響與多個項目的影響共同考慮，為合理實施區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供更加完整、長遠(yuǎn)的環(huán)境影響信息和依據(jù)。針對成蘭鐵路敏感區(qū)域內(nèi)的規(guī)劃高速公路、地方公路、鐵路建設(shè)，開展累積影響評價對全面、系統(tǒng)剖析區(qū)域環(huán)境影響特征、研究區(qū)域環(huán)境影響作用原理，是預(yù)防該區(qū)域不良累積效應(yīng)發(fā)生、減緩累積影響危害的有效手段，具有十分重要的意義。
　　研究

3、結(jié)果認(rèn)為:綜合地方路網(wǎng)與成蘭鐵路（四川段）建設(shè)，對成蘭鐵路（四川段）沿線10公里范圍內(nèi)整體生態(tài)服務(wù)的累積性影響不明顯。評估成蘭鐵路（四川段）沿線10公里范圍內(nèi)的生物多樣性整體生態(tài)服務(wù)功能保持良好。從生態(tài)系統(tǒng)水源涵養(yǎng)功能來看，分級后高等區(qū)域面積為593.4 km2,約占總面積的9.9％。較高等區(qū)域面積3559.6 km2,約占總面積的59.1％，生態(tài)功能保持處于較好程度。
　　根據(jù)成蘭鐵路施工特點，渣場等直接施工區(qū)域在建設(shè)項目中對環(huán)