彈支擠壓油膜阻尼器動(dòng)力特性分析方法研究.pdf

1、現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速越來(lái)越高，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的工作轉(zhuǎn)速一般都在系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速之上，轉(zhuǎn)子在接近和通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，系統(tǒng)都會(huì)發(fā)生很大的振動(dòng)，為減小轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的振動(dòng)一般都會(huì)引入外部阻尼降低系統(tǒng)的振動(dòng)，擠壓油膜阻尼器(Squeeze Film Damper,以下簡(jiǎn)稱SFD)因?yàn)榫哂薪Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減振效果明顯，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，是目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)內(nèi)廣泛采用的一種減振方式。目前，國(guó)內(nèi)擠壓油膜阻尼器雖然有總體的設(shè)計(jì)方法，但對(duì)擠壓油膜阻尼器的幾個(gè)主要參數(shù)的選取還

2、主要采用試湊法為主，并沒有一個(gè)明確的擠壓油膜阻尼器參數(shù)選取規(guī)范。本文根據(jù)某型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需要，完成了如下工作： 1.在前人的基礎(chǔ)上，采用振動(dòng)臺(tái)設(shè)計(jì)方案，改造了擠壓油膜阻尼器動(dòng)力特性實(shí)驗(yàn)臺(tái)，為擠壓油膜阻尼器動(dòng)力特性試驗(yàn)提供了一個(gè)良好的試驗(yàn)平臺(tái)。 2.進(jìn)行了一定數(shù)目的擠壓油膜阻尼器動(dòng)力特性試驗(yàn)，為某型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的擠壓油膜阻尼器參數(shù)選取提供了試驗(yàn)依據(jù)。 3.以前人的理論分析為基礎(chǔ)，進(jìn)行進(jìn)一步理論分析。采用步進(jìn)法

3、加二分法兩種算法相結(jié)合，使用C++編程，對(duì)擠壓油膜阻尼器進(jìn)行求解計(jì)算，并與試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比，得出結(jié)論： (1) 在小載荷下宜采用長(zhǎng)軸承理論進(jìn)行求解，采用這種計(jì)算方式結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果比較接近。 (2) 在大載荷下，試驗(yàn)結(jié)果與短軸承理論計(jì)算結(jié)果比較接近。 (3) 在介于兩者之間時(shí)，采用加權(quán)方式修正計(jì)算結(jié)果可以得到與試驗(yàn)結(jié)果比較接近的計(jì)算結(jié)果。 綜上所述，本文以某型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)為背景，對(duì)擠壓油膜阻尼器動(dòng)力特性